一种聚氨酯桥架的制作方法

1.本实用新型属于电缆桥架技术领域，具体涉及一种聚氨酯桥架。


背景技术：

2.现有高速公路电缆保护施工中主要使用的是玻璃钢管箱，其主要原材料是不饱和聚酯树脂和玻璃纤维，生产过程为敞开式进料，热固成型的加工方式。不饱和聚酯树脂是一张含有30％-50％的高挥发溶剂苯乙烯(有毒化学物)的高分子化合物，在热固型生产过程中会产生大量苯乙烯挥发，根据《建筑材料信息》1996年第九期刊登的美国复合材料加工者协会(composites fabricators associatlon)与道塑料公司(dow plastics)共同完成了“开模模塑的苯乙烯挥发的研究”。其结果于1995年10月公布。采用典型工业技术进行研究，确定手糊玻璃钢对苯乙烯挥发的一些基本数据显示，玻璃钢制品在制作过程中的苯乙烯挥发率平均低于16％。按目前高速公路玻璃钢管箱年使用量计算，每年大概需要使用的不饱和聚酯树脂10000t，按每吨苯乙烯最低含量35％，按挥发率最低9.8％来计算，每年会向大气中排放10000*35％*9.8％＝343t苯乙烯，严重污染空气质量。
3.玻璃钢材质管箱，重量大，原料使用量大，耗能高，玻璃钢材质管箱生产工艺简单，开放式加工方式容偷工减料，产品质量参差不一，目前对于复合材料产品的质量好坏一般只能在实验室里完成，现场无法做到准确的判别。其结果是建设单位支付了合格产品的价格却并未买到合格的产品，从而影响了施工质量。为此，我司成功开发了一款新型节能环保产品——聚氨酯桥架，该桥架将在今后的道路施工中完全取代现有的玻璃钢管箱，以解决上述背景技术中提到的问题


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种聚氨酯桥架。通过采用该聚氨酯桥架可有效降低了施工难度、运输和施工成本，具有良好的耐腐蚀和耐火性，可有效保护内部的电缆，使用寿命更长，也更加安全。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.设计一种聚氨酯桥架，包括桥架箱体、桥架箱盖和搭接板，所述桥架箱体、桥架箱盖和搭接板均由聚氨酯层和纤维网层组成，所述纤维网层位于聚氨酯层的内部；
7.所述桥架箱体的顶部两侧沿长度方向设有向内弯折的凸缘；
8.所述桥架箱盖的两侧均设有凸起的外延和内延，所述外延和内延之间构成与所述凸缘相适配的卡槽；
9.所述桥架箱体的底部两侧沿长度方向设有多个固定孔；
10.所述搭接板呈“匚”形结构，且连接在相邻桥架箱体的对接处，所述搭接板上设有与固定孔相适配的卡扣。
11.与现有技术相比，采用该技术方案中的聚氨酯桥架，有益效果在于：
12.(1)、本实用新型的聚氨酯桥架主要原材料是由聚氨酯和玻璃纤维组成，生产过程
密闭进料，热固成型。聚氨酯不含溶剂，生产过程中不会产生溶剂挥发，也无有毒气体排放，故对空气不造成污染。
13.(2)、本实用新型与传统的玻璃钢管箱相比，聚氨酯桥架厚度仅为2mm，可减少原料使用，降低能耗，同时产品质量具有良好的稳定性。同时减少了原材料生产过程中的大气排放物。
14.(3)、本实用新型的聚氨酯桥架使现场甄别也很容易，有利施工操作。
15.进一步的，所述桥架箱体的桥架箱盖的厚度为2mm。
16.进一步的，所述桥架箱体的底部设有滑水孔。
17.进一步的，所述固定孔为长腰孔，开孔的长度方向与桥架箱体的长度方向保持一致。
18.进一步的，所述卡扣上沿周向设有多个缺口。
19.进一步的，所述搭接板的两侧内部设有背胶层。
附图说明
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1是本实用新型关于桥架箱体与桥架箱盖组装的透视结构示意图；
22.图2是本实用新型关于桥架箱体与桥架箱盖组装的横截面半剖结构示意图；
23.图3是本实用新型关于聚氨酯桥架对接结构示意图；
24.图4是本实用新型关于搭接板的结构示意图；
25.图5是关于图4的a处局部放大结构示意图；
26.图中标记为：桥架箱体1、聚氨酯层11、纤维网层12、固定孔13、滑水孔14、桥架箱盖2、凸缘3、外延4、内延5、卡槽6、搭接板7、卡扣71、缺口711、背胶层72。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“中”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.现结合说明书附图，详细说明本实用新型的结构特点。
31.参见图1-3，一种聚氨酯桥架，包括桥架箱体1、桥架箱盖2和搭接板7，桥架箱体1、桥架箱盖2和搭接板7均由聚氨酯层11和纤维网层12组成，采用成型技术密闭式加工方式生产而成，厚度只有2毫米，纤维网层12位于聚氨酯层11的内部，采用聚氨酯复合制成的聚氨酯桥架具有良好的耐腐和耐火性，可有效保护内部的电缆，延长桥架的使用寿命更长，材料中不含溶剂，生产过程中不会产生溶剂挥发，也无有毒气体排放，故对空气不造成污染。
32.参见图2，桥架箱体1的顶部两侧沿长度方向设有向内弯折的凸缘3，凸缘3拐角的位置加厚处理，凸缘3与桥架箱体1呈一体结构，目的用于增强凸缘3的强度。桥架箱盖2的两侧均设有凸起的外延4和内延5，外延4和内延5之间构成与凸缘3相适配的卡槽6，在封装时，桥架箱盖2盖在桥架箱体1的顶部，卡槽6卡扣在凸缘3上，在封装时，无需采用螺栓加固。
33.参见图1，桥架箱体1的底部两侧沿长度方向设有多个固定孔13，位于桥架箱体1中部的固定孔13用于桥架固定安装，位于桥架箱体1两端的固定孔13用于相邻桥架箱体1之间的对接，固定孔13为长腰孔，开孔的长度方向与桥架箱体1的长度方向保持一致，采用长腰型的固定孔13，便于安装调试。
34.参见图4-5，搭接板7呈“匚”形结构，且连接在相邻桥架箱体1的对接处，搭接板7上设有与固定孔13相适配的卡扣71，在相邻桥架箱体1对接时，搭接板7两端的卡扣71卡进相邻桥架箱体1端部的固定孔13内，卡扣71上沿周向设有多个缺口711，缺口711的设置使卡扣71的卡接端形成锯齿结构，以便卡扣71在卡接时，产生一定的形变量，便于卡扣71的卡接。搭接板7的两侧内部设有背胶层72，搭接板7安装在相邻桥架箱体1后，通过两侧背胶层72可增强搭接板7对桥架箱体1的连接强度。
35.参见图1，桥架箱体1的底部设有滑水孔14。滑水孔14用于桥架的排水，避免桥架内出现积水。
36.本实用新型的聚氨酯桥架，重量轻，结构简单，易于施工安装，对空气不造成污染，一方面减少原料使用，降低能耗，同时保证产品质量的要求，因聚氨酯材料强度高的物理性能，聚氨酯材料在产品厚度只2mm的情况下，产生的拉伸强度及弯曲强度仍为572mpa和805mpa，高于国家规定标准5mm厚度的产品拉伸强度160mpa，弯曲强度170mpa的要求，因此，在聚氨酯桥架完全满足使用条件下，原材料的使用量可减少60％，符合国家规定的质量要求。按目前全国每年管箱使用量大约在300万米左右计算，按安装12孔硅芯管的标准管箱使用量计算；使用聚氨酯桥架，需使用聚氨酯原材料2100吨，使用玻璃纤维8400吨；使用玻璃钢管箱，需使用不饱和聚酯树脂，7560吨，使用纤维14040吨。两种材料相比，聚氨酯桥架，原材料树脂量减少5400吨，生产树脂的耗电量为100度/吨，预计可减少用电54万度；原材料玻璃纤维减少5640吨，生产耗电量为1000度/吨电，预计可减少用电564万度，按当前300万米管箱用量计算，就主要原材料的生产就将节电在600万度左右，等于节煤740吨标准煤，同时减少了原材料生产过程中的大气排放物。另一方面，聚氨酯桥架采用的是成型技术密闭式加工方式，产品厚度只有2毫米，在把材料的特性发挥到极致的前提下，增加了加工工艺的难度，使得技术低下的玻璃钢产品生产企业无法仿制生产，从而确保了产品的质量稳定。而且2毫米厚度的产品现场甄别也很容易，易于施工，同时确保了施工质量。
37.具体地，使用时，根据施工需要将多根桥架箱体1通过搭接板7进行拼接，铺设固定在桥梁、涵洞或隧道的支架上，然后铺设电缆，完成电缆铺设后，最后将桥架箱盖2压扣在桥架箱体1上，为了增强桥架的强度，桥架箱盖2采用错位的方式压扣在桥架箱体1上。
38.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。