一种便于上下车的移动储能设备的制作方法

1.本实用新型涉及移动储能设备技术领域，尤其涉及一种便于上下车的移动储能设备。


背景技术：

2.移动储能设备多应用于应急抢修、施工电源和临时供电等工作环境(例如山区等交通不便且场地小的环境)。将移动储能设备运往使用现场的过程中，需要先将移动储能设备装车，再运输至使用现场后进行卸车，而便于随车携带的便携式举升设备的举升能力和举升高度无法达到移动储能设备的上下车的需求。因此，在现有技术中，移动储能设备通常利用举升工具车实现上下车或者采用不下车的作业方式。
3.若移动储能设备配备叉车或装载机等举升工具车实现储能设备的上下车，由于现场环境的限制(例如山区等交通不便且场地小的环境)，有时会出现现场不能同时容纳举升工具车和移动储能设备运输车辆的情况，并且使用叉车等举升工具车会额外增加运营成本。
4.此外，若移动储能设备到达现场后采用不下车进行作业的方式运营，将会造成移动储能设备的运输车辆被占用，进而会降低运输车辆的轮转率并增加运营成本。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种不需要使用举升工具车即可实现上下车的移动储能设备，从而也提高了运输车辆轮转率，并降低了整体运营成体。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种便于上下车的移动储能设备，包括移动储能设备本体、在移动储能设备本体上下车时设置在运输车辆的载货车厢的尾端与地面之间并用以辅助移动储能设备上下车的辅助装卸结构以及装卸组件，所述装卸组件在移动储能设备本体上下车时连接在移动储能设备本体与载货车厢之间并用以驱动移动储能设备本体在载货车厢内或辅助装卸结构上滑动。
8.具体地，所述装卸组件包括收卷轮、用于驱动所述收卷轮转动的牵引电机、绳轮和牵引绳；所述收卷轮和牵引电机均安装在移动储能设备本体上；所述绳轮在移动储能设备本体上下车时安装在载货车厢的首端；所述牵引绳的一端收卷在收卷轮上，另一端在移动储能设备本体上下车时绕过绳轮并固定连接在移动储能设备本体上。
9.具体地，所述装卸组件还包括在移动储能设备本体下车时安装在载货车厢首端、并用以驱动移动储能设备本体从载货车厢内滑动至载货车厢尾端的推力机构。
10.具体地，所述装卸组件还包括变速器和控制器；所述变速器安装在移动储能设备本体上，并且所述变速器连接在牵引电机和收卷轮之间；所述控制器设置在移动储能设备本体内；所述移动储能设备本体分别与牵引电机、变速器以及控制器电连接，并且所述控制
器与变速器信号连接。
11.具体地，所述装卸组件包括一对收卷轮、一对绳轮以及一对牵引绳；一对所述收卷轮分别设置在变速器的两端；一对所述绳轮在移动储能设备本体上下车时均安装在载货车厢的首端；一对所述牵引绳分别设置在两组收卷轮和绳轮之间。
12.具体地，所述底座包括一对并列设置的支脚以及连接一对支脚的连接板，所述连接板连接在储能柜底部。
13.具体地，所述辅助装卸结构包括一对并列设置并对一对所述支脚起导向作用的滑轨，所述滑轨的一端连接在载货车厢的尾端，另一端与地面相接；所述滑轨上开设有以使支脚能够滑入和滑出滑轨、并且贯通滑轨两端设置的滑槽。
14.具体地，所述收卷轮、牵引电机和变速器均安装在连接板底部、并且均设置在一对所述支脚之间，所述变速器垂直于一对支脚设置。
15.具体地，所述储能柜和底座通过焊接连接或通过螺栓与螺母连接。
16.具体地，所述推力机构包括伸缩气缸；所述伸缩气缸的固定端在移动储能设备本体下车时安装在载货车厢的首端、而其活动端用以驱动移动储能设备本体从载货车厢内滑动至载货车厢的尾端。
17.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
18.1.通过所述辅助装卸结构以及连接在所述移动储能设备本体与所述载货车厢之间的所述装卸组件，在不需要配备举升工具车的情况下就能够实现所述移动储能设备本体的上下车，不仅能降低整体运营成本，扩大移动储能设备的适用范围，还能够提高运输车辆的轮转率。
19.2.运输车辆上的所述移动储能设备本体卸载后，运输车辆还能够用于其它物品的装载运输，使运输车辆能够具有应变能力强以及通用性和经济效益高的优点。
附图说明
20.图1是本实用新型的正视结构示意图；
21.图2是本实用新型的俯视结构示意图。
22.图中各标号表示：1、移动储能设备本体；11、储能柜；12、底座；121、支脚；122、连接板；2、载货车厢；3、辅助装卸结构；31、滑轨；311、滑槽；4、装卸组件；41、收卷轮；42、牵引电机；43、绳轮；44、牵引绳；45、推力机构；46、变速器；47、控制器。
具体实施方式
23.以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
24.请参照图1和图2，一种便于上下车的移动储能设备，包括移动储能设备本体1、在移动储能设备本体1上下车时设置在运输车辆的载货车厢2的尾端与地面之间并用以辅助移动储能设备本体1上下车的辅助装卸结构3以及装卸组件4，所述装卸组件4在移动储能设备本体1上下车时连接在移动储能设备本体1与载货车厢2之间并用以驱动移动储能设备本体1在载货车厢2内或辅助装卸结构3上滑动。通过所述辅助装卸结构3以及连接在所述移动储能设备本体1与所述载货车厢2之间的所述装卸组件4，在不需要配备举升工具车的情况下就能够实现所述移动储能设备本体1的上下车，不仅能降低整体运营成本，扩大移动储能
设备的适用范围，还能够提高运输车辆的轮转率。此外，运输车辆上的所述移动储能设备本体1卸载后，运输车辆还能够用于其它物品的装载运输，使运输车辆能够具有应变能力强以及通用性和经济效益高的优点。
25.本实施例中，所述装卸组件4包括收卷轮41、用于驱动所述收卷轮41转动的牵引电机42、绳轮43和牵引绳44；所述收卷轮41和牵引电机42均安装在移动储能设备本体1上；所述绳轮43在移动储能设备本体1上下车时安装在载货车厢2的首端；所述牵引绳44的一端收卷在收卷轮41上，另一端在移动储能设备本体1上下车时绕过绳轮43并固定连接在移动储能设备本体1上。通过所述收卷轮41、牵引电机42、绳轮43和牵引绳44的作用，能够使移动储能设备本体1随着牵引绳44的缩短，从地面经由所述辅助装卸结构3上车。
26.本实施例中，所述装卸组件4还包括在移动储能设备本体1下车时安装在载货车厢2首端、并用以驱动移动储能设备本体1从载货车厢2内滑动至载货车厢2尾端的推力机构45。通过所述推力机构45，能够使移动储能设备本体1从载货车厢2内滑动至载货车厢2的尾端，以使所述移动储能设备本体1能够在自身重力的作用下经由辅助装卸结构3滑动至地面。
27.本实施例中，所述装卸组件4还包括变速器46和控制器47；所述变速器46安装在移动储能设备本体1上，并且所述变速器46连接在牵引电机42和收卷轮41之间；所述控制器47设置在移动储能设备本体1内；所述移动储能设备本体1分别与牵引电机42、变速器46以及控制器47电连接，并且所述控制器47与变速器46信号连接。所述移动储能设备本体1在自身重力作用下沿辅助装卸结构3下车的过程中，通过所述控制器47和变速器46能够使牵引电机42的转动量与牵引绳44的释放量相同，以使所述牵引绳44内始终存在张力，进而使所述移动储能设备本体1能够从辅助装卸结构3上缓速稳定下车。
28.本实施例中，所述装卸组件4包括一对收卷轮41、一对绳轮43以及一对牵引绳44；一对所述收卷轮41分别设置在变速器46的两端；一对所述绳轮43在移动储能设备本体1上下车时均安装在载货车厢2的首端；一对所述牵引绳44分别设置在两组收卷轮41和绳轮43之间。通过两组所述收卷轮41、绳轮43和牵引绳44能够对移动储能设备本体1的两点施力，能够减少所述移动储能设备本体1的移动轨迹发生偏移。
29.本实施例中，所述底座12包括一对并列设置的支脚121以及连接一对支脚121的连接板122，所述连接板122连接在储能柜11底部。采用一对所述支脚121和连接板122作为移动储能设备本体1的底座12，能起到减轻整体重量的作用。
30.本实施例中，所述辅助装卸结构3包括一对并列设置并对一对所述支脚121起导向作用的滑轨31，所述滑轨31的一端连接在载货车厢2的尾端，另一端与地面相接；所述滑轨31上开设有以使支脚121能够滑入和滑出滑轨31、并且贯通滑轨31两端设置的滑槽311。通过所述滑轨31能够防止所述移动储能设备本体1上下车的轨迹发生偏移；此外，由于所述滑轨31倾斜于地面设置，能够减少所述装卸组件4实现移动储能设备本体1上下车所需的功，起到了减少损耗的作用。
31.本实施例中，所述收卷轮41、牵引电机42和变速器46均安装在连接板122底部、并且均设置在一对所述支脚121之间，所述变速器46垂直于一对支脚121设置。通过这种设置方式，使所述移动储能设备本体1的两侧均匀受力，能够避免所述移动储能设备本体1向一侧发生滑移甚至翻倒，提高了移动精度和安全性。
32.本实施例中，所述储能柜11和连接板122通过焊接连接或通过螺栓与螺母连接。
33.本实施例中，所述推力机构45包括伸缩气缸；所述伸缩气缸的固定端在移动储能设备本体1下车时安装在载货车厢2的首端、而其活动端用以驱动移动储能设备本体1从载货车厢2内滑动至载货车厢2的尾端。
34.所述移动储能设备本体1自主上车的流程如下：
35.参照图1，通过所述控制器47使牵引电机42沿顺时针方向旋转，以使所述牵引绳44被收卷于收卷轮41上，从而带动所述移动储能设备本体1从地面沿着由一对滑轨31组成的斜坡轨道平稳上车，所述移动储能设备本体1到达载货车厢2内的指定位置后，所述控制器47使牵引电机42停止运转。
36.所述移动储能设备本体1自主下车的流程如下：
37.参照图1，通过所述控制器47使牵引电机42沿逆时针方向旋转，以使收卷于所述收卷轮41上的牵引绳44被释放，此时所述牵引绳44不受力，处于自由状态，并通过所述伸缩气缸将移动储能设备本体1推至载货车厢2的尾端；所述移动储能设备本体1在自身重力的作用下沿滑轨31滑至地面的过程中，所述控制器47和变速器46使牵引电机42的转动量与牵引绳44的释放量相同，使所述牵引绳44内始终有张力，以使所述移动储能设备本体1从滑轨31上缓速稳定滑至地面。
38.虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。