主缸双内置回程油压结构的制作方法

1.本实用新型涉及油压机机械领域，特别涉及油压机油缸结构。


背景技术：

2.在压制砂轮片时，厂家往往会使用到油压机，传统的油压机是内部进油外部走油的，而且油压机一天能重复压制动作数千边，液压油容易从柱塞与主油缸间渗漏，使柱塞带有液压油，从而使柱塞在压砂轮片时打滑，不能保证砂轮片的质量，所以用传统油压机压制的废品率较高，而且传统油压机封密性不容易被检测。
3.本申请所要解决的问题是：如何有效地减少用于砂轮片压制的油压机渗油到柱塞的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种防油渗漏的油压结构。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，主缸双内置回程油压结构，包括主油缸和柱塞，主油缸与柱塞滑动配合，主油缸与柱塞上表面之间设有压制腔，柱塞柱体内设有回程腔和快速装置，快速装置包括快速杆和快速腔，快速杆与快速腔滑动配合，回程腔与压制腔之间设有液压传动元件，柱塞柱体内设有内排气腔，主油缸与柱塞柱壁之间设有外排气腔，内排气腔与外排气腔连通，主油缸设有与外部空气连通的排气管，排气管与外排气腔连通，外排气腔底部设有主缸盖，主缸盖与柱塞滑动配合。
6.本实用新型将回程腔设计在柱塞柱体内且在主油缸和柱塞间增设排气腔，不仅减少液压油的渗漏，还能排出油缸内有压力的空气和渗出的液压油，从而有效地减少液压油渗漏到柱塞的情况，人们可以通过观察排气腔和排气管内的液压油情况，从而判断柱塞与主油缸间的密封性。
7.在一些实施方式中，液压传动元件安装在回程腔的顶部，液压传动元件与快速装置的连接位置设有密封圈。
8.在一些实施方式中，快速装置还包括回程缸，回程缸设于快速缸下方且与快速杆滑动配合，回程缸与快速杆的连接处设有密封圈。
9.在一些实施方式中，快速杆与快速腔的连接位置设有密封圈，内排气腔设于回程缸底部，所述内排气腔设有与之连通的排气通道，所述排气通道与外排气腔连通。
10.在一些实施方式中，主缸盖与柱塞的连接处设有密封圈。
11.在一些实施方式中，主油缸设有与压制腔连通的第一连通管，第一连通管与外部连通。
12.在一些实施方式中，快速装置包括与快速腔连通的快速管，快速管与外部连通。
13.在一些实施方式中，回程腔设有与之连通的回程管，回程管与外部连通。
14.在一些实施方式中，主油缸和柱塞均为实心金属体。
15.本实用新型的有益效果为：本实用新型油压结构，通过将回程腔设计在柱塞柱体
内和增设排气腔，实现了油渗可防可检测的功能。
附图说明
16.图1为本实用新型主缸双内置回程油压结构的结构示意图；
17.图2为本实用新型主缸双内置回程油压结构柱塞快速顶出的结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
19.实施例
20.如图1所示，主缸内置回程油压结构，包括主油缸1和柱塞2，主油缸1与柱塞2滑动配合，主油缸1与柱塞2连接处设有密封圈。
21.主油缸设有压制腔3和充液阀，压制腔3设于主油缸1与柱塞2上表面之间，主油缸1设有贯穿主油缸1的上表面且与压制腔3连通的第一连通管33，充液阀安装在第一连通管33内，主油缸1还设有贯穿主油缸1侧面且与第一连通管33连通的加压管31，充液阀和加压管31均与外部油箱连通。
22.柱塞2柱体内设有快速装置4，快速装置4纵向贯穿主油缸1上表面和柱塞2，快速装置4包括圆柱体快速腔41，快速管43和快速杆42，快速管43与快速腔41连通，快速管43从快速装置4顶部穿出与外部油箱相连，快速杆42在快速腔41腔体内与快速腔41滑动配合，快速杆42与柱塞2固定连接且贯穿柱塞2底部，快速杆42在柱塞2突出部分设有快速杆螺母45，快速杆螺母45用于固定快速杆42在柱塞2的位置。
23.柱塞2柱体内还设有圆柱体回程腔5，回程腔5与快速腔41共用一个圆心，且回程腔5的直径比快速装置4大，柱塞2柱体内还设有从回程腔5顶部为起点，柱塞2侧面为终点的回程管51，回程管51与回程腔5连通。
24.柱塞2还设有液压传动元件52和回程缸44，液压传动元件52设在压制腔3和回程腔5之间，液压传动元件52固定安装在回程腔5的顶部，液压传动元件52与快速装置4的连接位置设有密封圈。回程缸44设于快速腔41与回程腔44的底部，回程缸44与快速杆42滑动连接，回程缸44与快速杆42连接处和回程缸44与回程腔5腔壁的连接处均设有密封圈。
25.在回程缸44底部设有内排气腔61，主油缸1与柱塞2柱壁之间设有外排气腔62，柱塞2柱体内设有从内排气腔61为起点，外排气腔62顶部为终点的排气通道64，内排气腔61通过排气通道64与外排气腔62连通；主油缸1设有穿过主油缸1侧面的排气管63，外排气腔62通过排气管63与外部空气连通。外排气腔62底部设有与主油缸1固定连接的主缸盖7，主缸盖7与柱塞2滑动连接，主缸盖7与柱塞2连接处设有密封圈。
26.柱塞快速顶出：
27.如图2所示，液压油进入快速管43时，快速腔41体积增大，快速腔41对快速杆42有一个向下的作用力，因为快速杆42与快速腔41滑动配合的，所以快速杆42快速向下顶出，从而带动柱塞2往下顶出，此时，压制腔3体积增大，压强减少，与充液阀连接的油箱形成压强差，使油箱的液压油通过充液阀进入压制腔3。
28.柱塞慢速顶出压制：
29.当柱塞2到达需要压制的产品表面时，关闭充液阀，液压油同时进入加压管31和快
速管43，且向加压管31和快速管43施加管内压力，调节加压管31里的压力可以调节柱塞2施加给产品的力。
30.柱塞回程：
31.柱塞2回程时，卸掉施加给快速管43与加压管31的管内压力，打开充液阀，液压油进入回程管51，回程腔5的体积增大，柱塞2也随之往上回，快速杆42往上回，快速腔41体积减少；而且，回程腔5的压强增大，回程腔5对压制腔3有向上的作用力，所以快速腔41和压制腔3的液压油均被压回到油箱里，快速腔41和压制腔3的体积减少，柱塞2往上走。
32.当通过快速管43向快速腔41加液压油时，快速杆42往下顶出，快速腔41体积增大，回程腔5体积减少，而且快速腔41比回程腔5压强要大，回程腔5的液压油通过回程管51被压回到油箱里。
33.在柱塞2工作中时，空气可以通过内排气腔61和外排气腔62吸入或排出，排出的空气能带走油缸的热量，而且可以通过外排气腔62和排气管63的液压油情况来确定主油缸1与柱塞2之间的封密性。
34.此实施方案适用于500t-1000t的油压机，由于大型的油压机油缸1与柱塞2直径比较大，所以可通过调节回程腔5与快速腔41或回程腔5与压制腔3的比例关系，从而实现油缸的顶出压力和速度或回程压力和速度的调整。
35.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.主缸双内置回程油压结构，包括主油缸(1)和柱塞(2)，所述主油缸(1)与柱塞(2)滑动配合，其特征在于，所述主油缸(1)与柱塞(2)上表面之间设有压制腔(3)，所述柱塞(2)柱体内设有回程腔(5)和快速装置(4)，所述快速装置(4)包括快速杆(42)和快速腔(41)，所述快速杆(42)与快速腔(41)滑动配合，所述回程腔(5)与压制腔(3)之间设有液压传动元件(52)，所述柱塞(2)柱体内设有内排气腔(61)，所述主油缸(1)与柱塞(2)柱壁之间设有外排气腔(62)，所述内排气腔(61)与外排气腔(62)连通，所述主油缸(1)设有与外部空气连通的排气管(63)，所述排气管(63)与外排气腔(62)连通，所述外排气腔(62)底部设有主缸盖(7)，所述主缸盖(7)与柱塞(2)滑动配合。2.根据权利要求1所述的主缸双内置回程油压结构，其特征在于，所述液压传动元件(52)固定安装在回程腔(5)的顶部，所述液压传动元件(52)与快速装置(4)的连接位置设有密封圈。3.根据权利要求1所述的主缸双内置回程油压结构，其特征在于，所述快速装置(4)还包括回程缸(44)，所述回程缸(44)设于快速腔(41)下方且与快速杆(42)滑动配合，所述回程缸(44)与快速杆(42)的连接处设有密封圈。4.根据权利要求3所述的主缸双内置回程油压结构，其特征在于，所述内排气腔(61)设于回程缸(44)底部，所述内排气腔(61)设有与之连通的排气通道(64)，所述排气通道(64)与外排气腔(62)连通。5.根据权利要求1所述的主缸双内置回程油压结构，其特征在于，所述主缸盖(7)与柱塞(2)的连接处设有密封圈。6.根据权利要求1所述的主缸双内置回程油压结构，其特征在于，主油缸(1)设有与压制腔(3)连通的第一连通管(33)，所述第一连通管(33)与外部连通。7.根据权利要求1所述的主缸双内置回程油压结构，其特征在于，所述快速装置(4)包括与快速腔(41)连通的快速管(43)，所述快速管(43)与外部连通。8.根据权利要求1所述的主缸双内置回程油压结构，其特征在于，所述回程腔(5)设有与之连通的回程管(51)，所述回程管(51)与外部连通。9.根据权利要求1-8任一项所述的主缸双内置回程油压结构，其特征在于，所述主油缸(1)和柱塞(2)均为实心金属体。

技术总结
本实用新型涉及油压机机械领域，特别涉及主缸双内置回程油压结构，包括主油缸和柱塞，主油缸与柱塞滑动配合，主油缸与柱塞上表面之间设有压制腔，柱塞柱体内设有回程腔和快速装置，快速装置包括快速杆和快速腔，快速杆与快速腔滑动配合，回程腔与压制腔之间设有液压传动元件，柱塞柱体内设有内排气腔，主油缸与柱塞柱壁之间设有外排气腔，内排气腔与外排气腔连通，主油缸设有与外部空气连通的排气管，排气管与外排气腔连通，外排气腔底部设有主缸盖，主缸盖与柱塞滑动配合。该油压结构调整了油路走向和增设排气腔，防止液压油的渗漏到柱塞同时可以检测主油缸与柱塞之间的封密性。塞同时可以检测主油缸与柱塞之间的封密性。塞同时可以检测主油缸与柱塞之间的封密性。


技术研发人员：董乙均 侯全昌
受保护的技术使用者：广东弘州科技有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/3/8