一种用于汽车发动机的散热器的制作方法

1.本实用新型属于散热器技术领域，特别是涉及一种用于汽车发动机的散热器。


背景技术：

2.散热器是热水(或蒸汽)采暖系统中重要的、基本的组成部件。热水在散热器内降温(或蒸汽在散热器内凝结)向室内供热，达到采暖的目的。散热器的金属耗量和造价在采暖系统中占有相当大的比例，因此，散热器的正确选用涉及系统的经济指标和运行效果。
3.现有的大多汽车发动机用散热器在安装时需要使用螺栓固定，导致汽车发动机用散热器在安装时较为麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机的散热器，通过设置的卡块，卡块可以通过螺杆向远离固定块的一侧运动，同时卡块从槽口的内部滑出与发动机产生限位关系，使散热器与发动机的连接更加牢固，从而提升了散热器与发动机的连接稳定性，通过设置的杆体，杆体可以通过电动推动同时带动多个转动盘转动，然后转动盘可以通过螺杆带动多个卡块提升从槽口的内部滑出，从而提升了安装散热器的速度，解决了上述现有技术中存在的问题。
5.为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种用于汽车发动机的散热器，包括散热器，散热器的一侧固定连接有多个固定块，固定块的中部开设有槽道，槽道的中部固定连接有电动推杆，电动推杆的一端固定连接有杆体，杆体的周侧固定连接有多个定位块；
7.槽道的周侧开设有多个槽口，槽口的中部滑动配合有卡块，卡块的两侧固定连接有挡板，槽口的中部转动配合有螺杆，卡块的中部开设有与螺杆相适配的螺纹槽，散热器的一侧装设有隔板。
8.可选的，转动盘的一侧设置有第一平面螺纹，定位块的一侧设置的有与第一平面螺纹相适配的第二平面螺纹。
9.可选的，多个槽口均与槽道相连通，杆体滑动配合在槽道的内部。
10.可选的，卡块与螺杆螺纹配合，且卡块滑动配合在槽口的内部，转动盘转动配合在槽道的周侧。
11.可选的，定位块、固定块、卡块均为矩形块结构，隔板的一侧开设有多个散热孔。
12.可选的，槽道包括：第一矩形槽，且电动推杆固定连接在第一矩形槽的底部，杆体滑动配合在槽道的中部，第一矩形槽的周侧开设有多个第二矩形槽，且转动盘转动配合在第二矩形槽，定位块滑动配合在第二矩形槽的内部。
13.本实用新型的实施例具有以下有益效果：
14.本实用新型的一个实施例通过设置的卡块，卡块可以通过螺杆向远离固定块的一侧运动，同时卡块从槽口的内部滑出与发动机产生限位关系，使散热器与发动机的连接更
加牢固，从而提升了散热器与发动机的连接稳定性，通过设置的杆体，杆体可以通过电动推动同时带动多个转动盘转动，然后转动盘可以通过螺杆带动多个卡块提升从槽口的内部滑出，从而提升了安装散热器的速度。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型一实施例的散热器立体结构示意图；
18.图2为本实用新型一实施例的固定块立体结构示意图；
19.图3为本实用新型一实施例的固定块剖面结构示意图；
20.图4为图3中a处结构示意图。
21.其中，上述附图包括以下附图标记：
22.散热器1、隔板2、固定块3、槽口4、螺杆5、卡块6、转动盘7、杆体8、槽道9、螺纹槽10、定位块12、挡板13。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
24.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
25.请参阅图1-4所示，在本实施例中提供了一种用于汽车发动机的散热器，包括：散热器1，散热器1的一侧固定连接有多个固定块3，固定块3的中部开设有槽道9，槽道9的中部固定连接有电动推杆，电动推杆的一端固定连接有杆体8，杆体8的周侧固定连接有多个定位块12；
26.槽道9的周侧开设有多个槽口4，槽口4的中部滑动配合有卡块6，卡块6的两侧固定连接有挡板13，槽口4的中部转动配合有螺杆5，卡块6的中部开设有与螺杆5相适配的螺纹槽10，散热器1的一侧装设有隔板2。
27.本实施例一个方面的应用为：在需要安装汽车发动机用散热器时，先把散热器1放在发动机的一侧并把固定块3插入发动机开设的槽口内，然后开启电动推杆，使与电动推杆固定连接的杆体8向靠近转动盘7的一侧运动，然后杆体8带动定位块12向靠近转动盘7的一侧运动，然后定位块12带动转动盘7转动，然后转动盘7带动螺杆5转动，然后螺杆5带动卡块6向远离固定块3的一侧运动，然后卡块6与发动机开设的槽口产生限位关系，从而完成对散热器1的安装，在拆卸时同理。需要注意的是，本技术中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。
28.通过设置的卡块6，卡块6可以通过螺杆5向远离固定块3的一侧运动，同时卡块6从
槽口4的内部滑出与发动机产生限位关系，使散热器1与发动机的连接更加牢固，从而提升了散热器1与发动机的连接稳定性，通过设置的杆体8，杆体8可以通过电动推动同时带动多个转动盘7转动，然后转动盘7可以通过螺杆5带动多个卡块6提升从槽口4的内部滑出，从而提升了安装散热器1的速度。
29.本实施例的转动盘7的一侧设置有第一平面螺纹，定位块12的一侧设置的有与第一平面螺纹相适配的第二平面螺纹。
30.本实施例的多个槽口4均与槽道9相连通，杆体8滑动配合在槽道9的内部。
31.本实施例的卡块6与螺杆5螺纹配合，且卡块6滑动配合在槽口4的内部，转动盘7转动配合在槽道9的周侧。
32.本实施例的定位块12、固定块3、卡块6均为矩形块结构，隔板2的一侧开设有多个散热孔。
33.本实施例的槽道9包括：第一矩形槽，且电动推杆固定连接在第一矩形槽的底部，杆体8滑动配合在槽道9的中部，第一矩形槽的周侧开设有多个第二矩形槽，且转动盘7转动配合在第二矩形槽，定位块12滑动配合在第二矩形槽的内部。
34.上述实施例可以相互结合。
35.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。