自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒的制作方法

1.本实用新型涉及到自行车的接线盒，更具体涉及到一种自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，它主要由三脚架、前轮、后轮、前叉、龙头、中轴、踏板、链条、刹车、变速器等组成，在三脚架上设有五通。近年我们专门从事自行车微型变速器的研究及开发工作，申请了一些专利：如，名称为《中轴设有微型箱式变速器的自行车》，专利号为zl201010518569.9，专利申请日为2010年10月25日；名称为《自行车微型箱式变速器》，专利号为zl 201010518578.8，专利申请日为2010年10月25日；名称为《自行车微型变速箱的换档装置》，专利号为zl 201010518576.9，专利申请日为2010年10月25日；名称为《自行车微型变速箱的滑块式换档装置》，专利申请号为2014101500245，专利申请日为2014年4月15日。我们研究开发的自行车微型变速器虽然基本取得成功，但是，自行车中轴微型变速器的拉线需要与龙头上的指拨器的拉线连接才能操作，如果两根拉线在三脚架的下管外进行连接，拉线易损，使用效果较差，如果两根拉线在三脚架的下管内进行连接，需要在三脚架的下管上开孔，在开孔处嵌入接线盒，在三脚架的下管上开孔容易，但是要在开孔处不用螺钉固定接线盒较难，特别是三脚架的下管为薄壁材料时，如薄壁铝合金管、薄壁碳纤维管等，薄壁材料不能直接连接螺钉，如果要在三脚架的下管开孔处增加螺钉连接孔，将大大增加制造成本和加工难度。为此，为了微型变速器的拉线和指拨器的拉线走三脚架的下管内，为了微型变速器的拉线和指拨器的拉线的卡头在三脚架的下管内连接，为了拉线的卡头的连接安全、可靠、保障微型变速器有效换挡，为了使接线盒方便嵌入在三脚架的下管的开孔内，有待开发一种自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的：提供一种自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒。
4.本实用新型的技术方案是，一种自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒，其特征在于，接线盒设有盒体和盖板，盒体呈长条形；在盒体内，前段设有指拨器拉线导管卡槽，中段设有拉线连接块滑槽，后段设有导向弹簧卡槽；在盒体的上口设有盒体口外沿；在盒体的前端设有指拨器拉线导管的通孔，在盒体的后下方设有导向弹簧通孔，在盒体的两侧设有直角卡块高度调节孔；在指拨器拉线导管卡槽内设有指拨器拉线导管，指拨器拉线导管内设有指拨器拉线，指拨器拉线导管卡槽上方两侧设有直角卡块，两块直角卡块之间连接有压块；在导向弹簧卡槽内设有导向弹簧，导向弹簧内设有变速器拉线，导向弹簧卡槽上方两侧设有直角卡块，两块直角卡块之间连接有压块；在拉线连接块滑槽内设有拉线头连接块，拉线头连接块上设有两个压拉线头卡扣，拉线头连接块的前端嵌入有指拨器拉线的卡头，并用压拉线头卡扣压紧卡头，拉线头连接块的后端嵌入有变速器拉线的卡
头，并用压拉线头卡扣压紧卡头；直角卡块和压块用螺钉连接，在指拨器拉线导管卡槽两旁设有盖板前卡孔，在盒体后侧的上口也设有盖板后卡孔；在直角卡块的直角处设有螺纹调节顶杆，螺纹调节顶杆上设有顶杆托垫。
5.所述的自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒，其所述的盒体长106毫米，宽22毫米，高12毫米，四角倒角，盒体口外沿向外延伸2毫米，盒体口外沿的厚度为1-3毫米。
6.上述所述的自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒，其所述的直角卡块为钢片，厚度为0.5-2毫米，直角卡块的长边为15毫米，短边为4-8毫米，长边和短边的宽度为4毫米，长边的两端设有通孔，短边的外端伸出直角卡块高度调节孔2-6毫米，所述的压块为钢片，压块的厚度为0.2-2毫米，宽度为4毫米，压块的一端设有通孔，另一端设有卡口；所述的变速器拉线和指拨器拉线为钢丝绳。
7.本实用新型的自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒的工作原理：依靠盒体口外沿和直角卡块将盒体卡紧在三角架的下管的开孔上，将变速器拉线的卡头和指拨器拉线的卡头安装在拉线头连接块上，在指拨器上调节拉线的张力，拉线头连接块在拉线连接块滑槽滑动。
8.本实用新型的自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒的安装方法：自行车三角架生产时，在三角架的下管的下部就设有一个如盒体大的开孔。接线盒安装时，先将盒体放入孔中，反转螺纹调节顶杆，使直角卡块贴紧下管的开孔口的内壁，盒体口外沿的下边也贴紧开孔口的外壁，盒体固定在了开孔口处，其后将变速器拉线的卡头穿过导向弹簧安装在拉线头连接块上，用压拉线头卡扣压紧，导向弹簧安装在导向弹簧卡槽内，又将指拨器拉线导管安装在指拨器拉线导管卡槽内，指拨器拉线的卡头安装在拉线头连接块上，又用压拉线头卡扣压紧，用压块将导向弹簧和指拨器拉线导管压紧，在指拨器上调节指拨器拉线的张力，拉线连接好，最后盖上盒体盖板，完成安装。
9.本实用新型的技术方案包含但不限与用于自行车上，凡是在薄管上的盲孔内嵌入接线盒，均可以采用本实用新型的技术方案，凡是在薄管上的盲孔内嵌入盒体，均可以采用本实用新型技术方案中的盒体的固定结构，凡是在薄管上的盲孔处不便于用螺钉固定盒体的情况下，均可以采用本实用新型技术方案中的盒体的固定结构。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型的自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒，其结构科学、合理、巧妙，三角架的下管开孔不需要增设增加螺钉连接孔，大大减少了三角架的下管开孔的难度及制造成本，成功实现了开孔处不用螺钉固定接线盒，成功实现了拉线走三脚架的下管内，成功实现了拉线的卡头在盒体内安全、可靠连接，保障了变速器有效换挡，为自行车五通变速器的推广应用创造了有利条件，具有推广价值。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是图1取下盒体盖板后的俯视图；
13.图3是螺纹调节顶杆的结构示意；
14.附图标记：盒体1、导向弹簧2、直角卡块3、压块4、变速器拉线5、压拉线头卡扣6、拉线头连接块7、指拨器拉线8、拉线连接块滑槽9、指拨器拉线导管10、盖板前卡孔11、盒体盖
板12、导向弹簧卡槽13、指拨器拉线导管卡槽14、盒体口外沿15、直角卡块高度调节孔16、导向弹簧通孔17、螺纹调节顶杆18、顶杆托垫18a。
具体实施方式
15.下面通过实施例对本实用新型作进一步的说明。
16.实施例1
17.参照图1、图2、图3，一种自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒，其接线盒设有盒体1和盖板12，盒体1呈长条形；在盒体1内，前段设有指拨器拉线导管卡槽14，中段设有拉线连接块滑槽9，后段设有导向弹簧卡槽13；在盒体1的上口设有盒体口外沿15；在盒体1的前端设有指拨器拉线导管10的通孔，在盒体1的后下方设有导向弹簧通孔17，在盒体1的两侧设有直角卡块高度调节孔16；在指拨器拉线导管卡槽14内设有指拨器拉线导管10，指拨器拉线导管10内设有指拨器拉线8，指拨器拉线导管卡槽14上方两侧设有直角卡块3，两块直角卡块3之间连接有压块4；在导向弹簧卡槽13内设有导向弹簧2，导向弹簧2内设有变速器拉线5，导向弹簧卡槽13上方两侧设有直角卡块3，两块直角卡块3之间连接有压块4；在拉线连接块滑槽9内设有拉线头连接块7，拉线头连接块7上设有两个压拉线头卡扣6，拉线头连接块7的前端嵌入有指拨器拉线8的卡头，并用压拉线头卡扣6压紧卡头，拉线头连接块7的后端嵌入有变速器拉线5的卡头，并用压拉线头卡扣6压紧卡头；直角卡块3和压块4用螺钉连接，在指拨器拉线导管卡槽14两旁设有盖板前卡孔11，在盒体1后侧的上口也设有盖板后卡孔；在直角卡块3的直角处设有螺纹调节顶杆18，螺纹调节顶杆18上设有顶杆托垫18a。
18.实施例2
19.参照图1、图2、图3，一种自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒，其接线盒设有盒体1和盖板12，盒体1呈长条形；在盒体1内，前段设有指拨器拉线导管卡槽14，中段设有拉线连接块滑槽9，后段设有导向弹簧卡槽13；在盒体1的上口设有盒体口外沿15；在盒体1的前端设有指拨器拉线导管10的通孔，在盒体1的后下方设有导向弹簧通孔17，在盒体1的两侧设有直角卡块高度调节孔16；在指拨器拉线导管卡槽14内设有指拨器拉线导管10，指拨器拉线导管10内设有指拨器拉线8，指拨器拉线导管卡槽14上方两侧设有直角卡块3，两块直角卡块3之间连接有压块4；在导向弹簧卡槽13内设有导向弹簧2，导向弹簧2内设有变速器拉线5，导向弹簧卡槽13上方两侧设有直角卡块3，两块直角卡块3之间连接有压块4；在拉线连接块滑槽9内设有拉线头连接块7，拉线头连接块7上设有两个压拉线头卡扣6，拉线头连接块7的前端嵌入有指拨器拉线8的卡头，并用压拉线头卡扣6压紧卡头，拉线头连接块7的后端嵌入有变速器拉线5的卡头，并用压拉线头卡扣6压紧卡头；直角卡块3和压块4用螺钉连接，在指拨器拉线导管卡槽14两旁设有盖板前卡孔11，在盒体1后侧的上口也设有盖板后卡孔；在直角卡块3的直角处设有螺纹调节顶杆18，螺纹调节顶杆18上设有顶杆托垫18a。
20.所述的盒体1长106毫米，宽22毫米，高12毫米，四角倒角，盒体口外沿15向外延伸2毫米，盒体口外沿15的厚度为1-3毫米。
21.实施例3
22.参照图1、图2、图3，一种自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒，
其接线盒设有盒体1和盖板12，盒体1呈长条形；在盒体1内，前段设有指拨器拉线导管卡槽14，中段设有拉线连接块滑槽9，后段设有导向弹簧卡槽13；在盒体1的上口设有盒体口外沿15；在盒体1的前端设有指拨器拉线导管10的通孔，在盒体1的后下方设有导向弹簧通孔17，在盒体1的两侧设有直角卡块高度调节孔16；在指拨器拉线导管卡槽14内设有指拨器拉线导管10，指拨器拉线导管10内设有指拨器拉线8，指拨器拉线导管卡槽14上方两侧设有直角卡块3，两块直角卡块3之间连接有压块4；在导向弹簧卡槽13内设有导向弹簧2，导向弹簧2内设有变速器拉线5，导向弹簧卡槽13上方两侧设有直角卡块3，两块直角卡块3之间连接有压块4；在拉线连接块滑槽9内设有拉线头连接块7，拉线头连接块7上设有两个压拉线头卡扣6，拉线头连接块7的前端嵌入有指拨器拉线8的卡头，并用压拉线头卡扣6压紧卡头，拉线头连接块7的后端嵌入有变速器拉线5的卡头，并用压拉线头卡扣6压紧卡头；直角卡块3和压块4用螺钉连接，在指拨器拉线导管卡槽14两旁设有盖板前卡孔11，在盒体1后侧的上口也设有盖板后卡孔；在直角卡块3的直角处设有螺纹调节顶杆18，螺纹调节顶杆18上设有顶杆托垫18a。所述的直角卡块3为钢片，厚度为0.5-2毫米，直角卡块3的长边为15毫米，短边为4-8毫米，长边和短边的宽度为4毫米，长边的两端设有通孔，短边的外端伸出直角卡块高度调节孔162-6毫米，所述的压块4为钢片，压块4的厚度为0.2-2毫米，宽度为4毫米，压块4的一端设有通孔，另一端设有卡口；所述的变速器拉线5和指拨器拉线8为钢丝绳。
23.实施例4
24.参照图1、图2、图3，一种自行车五通处变速器拉线与指拨器拉线的嵌入式接线盒，其接线盒设有盒体1和盖板12，盒体1呈长条形；在盒体1内，前段设有指拨器拉线导管卡槽14，中段设有拉线连接块滑槽9，后段设有导向弹簧卡槽13；在盒体1的上口设有盒体口外沿15；在盒体1的前端设有指拨器拉线导管10的通孔，在盒体1的后下方设有导向弹簧通孔17，在盒体1的两侧设有直角卡块高度调节孔16；在指拨器拉线导管卡槽14内设有指拨器拉线导管10，指拨器拉线导管10内设有指拨器拉线8，指拨器拉线导管卡槽14上方两侧设有直角卡块3，两块直角卡块3之间连接有压块4；在导向弹簧卡槽13内设有导向弹簧2，导向弹簧2内设有变速器拉线5，导向弹簧卡槽13上方两侧设有直角卡块3，两块直角卡块3之间连接有压块4；在拉线连接块滑槽9内设有拉线头连接块7，拉线头连接块7上设有两个压拉线头卡扣6，拉线头连接块7的前端嵌入有指拨器拉线8的卡头，并用压拉线头卡扣6压紧卡头，拉线头连接块7的后端嵌入有变速器拉线5的卡头，并用压拉线头卡扣6压紧卡头；直角卡块3和压块4用螺钉连接，在指拨器拉线导管卡槽14两旁设有盖板前卡孔11，在盒体1后侧的上口也设有盖板后卡孔；在直角卡块3的直角处设有螺纹调节顶杆18，螺纹调节顶杆18上设有顶杆托垫18a。所述的盒体1长106毫米，宽22毫米，高12毫米，四角倒角，盒体口外沿15向外延伸2毫米，盒体口外沿15的厚度为1-3毫米。所述的直角卡块3为钢片，厚度为0.5-2毫米，直角卡块3的长边为15毫米，短边为4-8毫米，长边和短边的宽度为4毫米，长边的两端设有通孔，短边的外端伸出直角卡块高度调节孔162-6毫米，所述的压块4为钢片，压块4的厚度为0.2-2毫米，宽度为4毫米，压块4的一端设有通孔，另一端设有卡口；所述的变速器拉线5和指拨器拉线8为钢丝绳。
25.本实用新型的技术方案包含但不限与用于自行车上，凡是在薄管上的盲孔内嵌入接线盒，均可以采用本实用新型的技术方案，凡是在薄管上的盲孔内嵌入盒体，且在盲孔处不便于用螺钉固定盒体的情况下，均可以采用本实用新型技术方案中的盒体的固定结构。