一种轮胎胶条收卷用车体定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎生产技术领域，具体为一种轮胎胶条收卷用车体定位装置。


背景技术：

2.轮胎是安装在各种车辆上接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，汽车行驶中，轮胎承受着来自各种变形、负荷、力以及高低温的影响，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。轮胎的加工步骤主要为密炼工序、胶部件准备工序、轮胎成型工序、硫化工序、最终检验工序和轮胎测试。
3.在轮胎成型工序中，胶条在添加垫布后缠绕成辊，胶条辊需要通过运输车运输到下一个作业工序。在收卷过程中由于运输车自带车轮，胶条辊滚动过程中容易带动车体运动；车体的停放位置不固定，容易导致收卷作业时发生偏离。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种轮胎胶条收卷用车体定位装置，通过设置抬高组件和定位组件将运输车抬高定位，以实现两个收卷轮的交替、稳定收卷作业，具体实施方式如下：
5.一种轮胎胶条收卷用车体定位装置，包括机架、定位组件、导向组件和抬高组件，机架上方与运输车水平连接，机架侧边竖直固定有收卷组件，机架上安装有抬高组件，且机架两侧分别设有多组定位组件和导向组件，本结构中机架包括两条水平设置的横板，且横板两侧底部均水平设有地脚板，横板顶部末端水平加装有l形限位板，l形限位板可以防止运输车与抬高组件发生碰撞，导向组件为多个竖直安装在横板顶部的箱体结构，且箱体向内侧开口处竖向安装有导向轮，导向轮可以防止运输车在沿横板方向运动时产生左、右偏移。
6.抬高组件使运输车被抬起，包括托链斜板、主动轮、从动轮、张紧轮和托链横板，主动轮和从动轮分别竖直转动设置在横板内侧两端，同侧横板上的主动轮与从动轮通过铰链相连，主动轮与水平固定在横板外侧的电机输出端相连，且两个主动轮之间通过转轴连接，本结构中多个竖直转动设置在横板内侧的张紧轮与铰链底部内侧啮合，张紧轮对铰链内部起撑起、张紧的效果，横向设置在横板内侧的托链斜板和托链横板与铰链顶部内侧滑动连接，托链斜板和托链横板对铰链顶部起支撑作用，铰链顶部外侧与运输车底部的铰链轮啮合，使运输车的车轮抬高、脱离地面。
7.定位组件防止收卷作业中运输车发生位移，包括多个水平固定在横板顶部的固定块，固定块的外侧水平固定有气缸，气缸的气臂穿过固定块向内竖直连接有推板和定位件，本结构中两侧的多个气缸同时伸出气臂，使定位件对运输车两侧的多点进行挤压定位操作，推板内、外侧分别竖直设有方形宽槽和长弧槽，且方形宽槽与长弧槽互相导通，定位件包括调节板，调节板内侧为两个向外扩展状的c形压板，两c形压板之间通过弹簧相连，本结构中调节板上竖向转动设有插接件，插接件穿过长弧槽与紧固螺母内侧丝接，且紧固螺母
外侧与方形宽槽滑动连接，调节紧固螺母在方形宽槽内的高度，即为调整定位件对运输车作用点的高度。
8.由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：
9.1.本实用新型利用链轮和带坡度的托链板使运输车的车轮抬高脱离地面，以消除收卷作业中车轮产生的异向位移；
10.2.运输车在沿横板方向运输时，导向轮减轻了运输车的左、右偏移量；
11.3.本实用新型在推板上开槽，使定位件对运输车的作用点高度可调；
12.4.c形压板和弹簧的配合增大了挤压定位过程中定位件与运输车之间的摩擦范围。
附图说明
13.图1为一种轮胎胶条收卷用车体定位装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型中机架的结构示意图；
15.图3为本实用新型中机架的单侧结构示意图；
16.图4为本实用新型中机架正视图的剖面；
17.图5为本实用新型实施过程中的结构示意图；
18.图6为本实用新型中定位组件的结构示意图；
19.图7为本实用新型中推板的结构示意图；
20.图8为本实用新型中定位件的结构示意图；
21.图9为本实用新型中运输车的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1、机架，2、运输车，3、收卷组件，4、定位组件，5、导向组件，6、抬高组件，7、l形限位板，
24.101、横板，102、地脚板，
25.201、铰链轮，202、收卷轮，
26.301、驱动轴，
27.401、气缸，402、固定块，403、推板，404、定位件，
28.403a、方形宽槽，403b、长弧槽，
29.404a、调节板，404b、紧固螺母，404c、插接件，404d、c形压板，404e、弹簧，
30.501、导向轮，
31.601、电机，602、托链斜板，603、转轴，604、铰链，605、主动轮，606、从动轮，607、张紧轮，608、托链横板。
具体实施方式
32.下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
33.需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围
内。
34.同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
35.结合图1、图2和图5对本实用新型一种轮胎胶条收卷用车体定位装置进行说明：
36.一种轮胎胶条收卷用车体定位装置，包括机架1、定位组件4、导向组件5和抬高组件6，机架1上方与运输车2水平连接，机架1侧边竖直固定有收卷组件3，机架1上安装有抬高组件6，且机架1两侧分别设有多组定位组件4和导向组件5，本结构中机架1包括两条水平设置的横板101，且横板101两侧底部均水平设有地脚板102，横板101顶部末端水平加装有l形限位板7，l形限位板7可以防止运输车2与抬高组件6发生碰撞，导向组件5为多个竖直安装在横板101顶部的箱体结构，且箱体向内侧开口处竖向安装有导向轮501，导向轮501可以防止运输车2在沿横板101方向运动时产生左、右偏移。
37.结合图3和图4对本实用新型一种轮胎胶条收卷用车体定位装置进行说明：
38.抬高组件6包括托链斜板602、主动轮605、从动轮606、张紧轮607和托链横板608，主动轮605和从动轮606分别竖直转动设置在横板101内侧两端，同侧横板101上的主动轮605与从动轮606通过铰链604相连，主动轮605与水平固定在横板101外侧的电机601输出端相连，且两个主动轮605之间通过转轴603连接，本结构中多个竖直转动设置在横板101内侧的张紧轮607与铰链604底部内侧啮合，张紧轮607对铰链604内部起撑起、张紧的效果，横向设置在横板101内侧的托链斜板602和托链横板608与铰链604顶部内侧滑动连接，托链斜板602和托链横板608对铰链604顶部起支撑作用，铰链604顶部外侧与运输车2底部的铰链轮201啮合，使运输车2的车轮抬高、脱离地面。
39.结合图2、图6至图8对本实用新型一种轮胎胶条收卷用车体定位装置进行说明：
40.定位组件4包括多个水平固定在横板101顶部的固定块402，固定块402的外侧水平固定有气缸401，气缸401的气臂穿过固定块402向内竖直连接有推板403和定位件404，本结构中两侧的多个气缸401同时伸出气臂，使定位件404对运输车2两侧的多点进行挤压定位操作。
41.推板403内、外侧分别竖直设有方形宽槽403a和长弧槽403b，且方形宽槽403a与长弧槽403b互相导通，定位件404包括调节板404a，调节板404a内侧为向外扩展状的c形压板404d，两c形压板404d之间通过弹簧404e相连，本结构中调节板404a上竖向转动设有插接件404c，插接件404c穿过长弧槽403b与紧固螺母404b内侧丝接，且紧固螺母404b外侧与方形宽槽403a滑动连接，调节紧固螺母404b在方形宽槽403a内的高度，即为调整定位件404对运输车2作用点的高度，转动插接件404c，缩短插接件404c与紧固螺母404b之间的距离可以对长弧槽403b实现夹紧，即可以固定定位件404的高度。
42.实施例，结合图9，在进行运输车2的抬高架空作业中，手推运输车2到达托链斜板602端点处的铰链604位置，此时运输车2的车轮与地面接触，铰链轮201与铰链604啮合；开启电机601后，两侧的铰链604带动运输车2沿托链斜板602和托链横板608方向运动，当运输车2底部均处于托链横板608上方时，运输车2的车轮与地面脱离。
43.当运输车2右侧的收卷轮202与两个驱动轴301对齐后，开启运输车2的定位操作，与运输车2底部侧边正对的气缸401均向内推出气臂，c形压板404d在靠近运输车2的过程中
逐步张大角度，弹簧404e可以增大单侧c形压板404d对运输车2的作用力。
44.待运输车2被定位后，收卷组件3向外推出驱动轴301与收卷轮202两侧转动连接，随后进行收卷作业；待收卷结束后驱动轴301和气缸401均复位，电机601带动运输车2继续向前运动，进行左侧收卷轮202的收卷作业。
45.不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。