滑车组件及窗帘移动轨的制作方法

1.本实用新型涉及窗帘技术领域，具体而言，涉及一种滑车组件及窗帘移动轨。


背景技术：

2.现有的电动窗帘轨道多为一字轨，用户在安装轨道前需提前测量以及提供测量数据让供应商进行轨道定制，定制的轨道为非可调整长度的轨道，在用户拿到轨道后还需二次组装，这样的操作不仅费工费时，同时也会大量增加人工成本，还存在测量不准确导致二次加工的风险。因此，市场上出现了一种伸缩移动可调节的电动窗帘轨道，以使窗帘轨道使用更加方便。
3.目前，用于电动窗帘轨道的滑车组件多采用在安装同步带时同时将滑车组件联结固定在同步带上，位置不可调节，这种结构有以下缺点：1、安装时效率低，需对滑车组件的安装位置进行测量定位；2、安装后在不拆卸轨道的情况下无法维修；3、无法适用于伸缩移动可调节轨道。
4.由上可知，现有技术中存在滑车组件安装和使用不方便的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种滑车组件及窗帘移动轨，以解决现有技术中滑车组件安装和使用不方便的问题。
6.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种滑车组件，滑车组件嵌设在窗帘移动轨的轨道中并能够沿轨道滑动，滑车组件包括：滑车主体，滑车主体与轨道位置可调地连接，滑车主体具有容置同步带的容置空间；挤压件，挤压件与滑车主体位置可调地连接；调节件，调节件与挤压件和滑车主体可调节地连接，调节件带动挤压件朝向或远离滑车主体移动，以使挤压件与同步带压紧或脱离；弹性件，弹性件分别与挤压件和滑车主体抵接，以向挤压件提供远离滑车主体的弹力。
7.进一步地，挤压件包括与同步带啮合的啮合部，以使挤压件与滑车主体压紧后，啮合部与同步带啮合。
8.进一步地，弹性件套设在调节件上。
9.进一步地，滑车主体具有用于定位弹性件的沉孔，弹性件的至少一部分容置在沉孔内。
10.进一步地，挤压件包括顺次连接的连接段、过渡段和挤压段，调节件设置在连接段处，挤压段伸入容置空间内并与同步带挤压配合。
11.进一步地，连接段与过渡段垂直设置；和/或过渡段与挤压段垂直设置。
12.进一步地，挤压段包括：板体；啮合部，啮合部设置在板体的一侧；限位凸块，限位凸块为两个，两个限位凸块设置在啮合部的在同步带的延伸方向上的两端并与板体连接。
13.进一步地，板体具有缺口部，限位凸块容置在缺口部处。
14.进一步地，滑车主体包括沿同步带的延伸方向顺次连接的第一滑车块、连接片和
第二滑车块，连接片的厚度小于第一滑车块的厚度和第二滑车块的厚度，以在第一滑车块和第二滑车块之间形成容置凹部，挤压件的连接段容置在容置凹部内并与连接片位置可调地连接。
15.根据本实用新型的另一个方面，提供了一种窗帘移动轨，包括上述的滑车组件。
16.应用本实用新型的技术方案，滑车组件嵌设在窗帘移动轨的轨道中并能够沿轨道滑动，滑车组件包括滑车主体、挤压件、调节件和弹性件，滑车主体与轨道位置可调地连接，滑车主体具有容置同步带的容置空间，挤压件与滑车主体位置可调地连接，调节件与挤压件和滑车主体可调节地连接，调节件带动挤压件朝向或远离滑车主体移动，以使挤压件与同步带压紧或脱离，这样当滑车组件确定好安装位置或者使用位置时，挤压件在调节件的带动下朝向滑车主体移动并与同步带压紧，这样滑车组件能够与同步带同步运动，此外，弹性件分别与挤压件和滑车主体抵接，以向挤压件提供远离滑车主体的弹力，当滑车组件需要调节安装位置或者使用位置时，调节件带动挤压件远离滑车主体移动，弹性件进一步带动挤压件远离滑车主体，以使挤压件和同步带脱离，使得滑车组件能够在同步带上移动，当滑车组件移动至目标位置时，再次利用调节件带动挤压件压紧同步带，从而保证滑车组件的正常使用，使得滑车组件在安装和使用过程中均能够方便快捷地调节与同步带的紧固位置，解决了现有技术中滑车组件安装和使用不方便的问题。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1示出了本实用新型的一个具体实施例中的滑车组件的爆炸图；
19.图2示出了本实用新型的一个具体实施例中的滑车组件的一个角度的结构示意图；
20.图3示出了本实用新型的一个具体实施例中的滑车组件的另一个角度的结构示意图；
21.图4示出了本实用新型的一个具体实施例中的挤压件的结构示意图；
22.图5示出了本实用新型的一个具体实施例中的滑车主体的结构示意图；
23.图6示出了本实用新型的一个具体实施例中的滑车组件位于轨道中时的结构示意图。
24.其中，上述附图包括以下附图标记：
25.10、滑车主体；11、沉孔；12、第一滑车块；13、连接片；14、第二滑车块；15、限位条；20、挤压件；21、连接段；22、过渡段；23、挤压段；231、板体；232、啮合部；233、限位凸块；30、调节件；40、弹性件；50、同步带；60、轨道；70、吊臂。
具体实施方式
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
27.需要指出的是，除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术
所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
28.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
29.显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
30.为了解决现有技术中滑车组件安装和使用不方便的问题，本实用新型提供了一种滑车组件及窗帘移动轨。其中，下述的窗帘移动轨包括下述的滑车组件。
31.如图1至图3、图6所示，滑车组件嵌设在窗帘移动轨的轨道60中并能够沿轨道60滑动。滑车组件包括滑车主体10、挤压件20、调节件30和弹性件40。滑车主体10与轨道60位置可调地连接，滑车主体10具有容置同步带50的容置空间。挤压件20与滑车主体10位置可调地连接。调节件30与挤压件20和滑车主体10可调节地连接，调节件30带动挤压件20朝向或远离滑车主体10移动，以使挤压件20与同步带50压紧或脱离。弹性件40分别与挤压件20和滑车主体10抵接，以向挤压件20提供远离滑车主体10的弹力。
32.在本实施例中，通过滑车组件嵌设在窗帘移动轨的轨道60中并能够沿轨道60滑动，滑车组件包括滑车主体10、挤压件20、调节件30和弹性件40，滑车主体10与轨道60位置可调地连接，滑车主体10具有容置同步带50的容置空间，挤压件20与滑车主体10位置可调地连接，调节件30与挤压件20和滑车主体10可调节地连接，调节件30带动挤压件20朝向或远离滑车主体10移动，以使挤压件20与同步带50压紧或脱离，这样当滑车组件确定好安装位置或者使用位置时，挤压件20在调节件30的带动下朝向滑车主体10移动并与同步带50压紧，这样滑车组件能够与同步带50同步运动，此外，弹性件40分别与挤压件20和滑车主体10抵接，以向挤压件20提供远离滑车主体10的弹力，当滑车组件需要调节安装位置或者使用位置时，调节件30带动挤压件20远离滑车主体10移动，弹性件40进一步带动挤压件20远离滑车主体10，以使挤压件20和同步带50脱离，使得滑车组件能够在同步带50上移动，当滑车组件移动至目标位置时，再次利用调节件30带动挤压件20压紧同步带50，从而保证滑车组件的正常使用，使得滑车组件在安装和使用过程中均能够方便快捷地调节与同步带50的紧固位置，大大提高了用户体验。
33.如图5所示，滑车主体10具有用于定位弹性件40的沉孔11。弹性件40的至少一部分容置在沉孔11内。弹性件40为至少一个，当弹性件40为多个时，多个弹性件40间隔设置在挤压件20和滑车主体10之间。设置多个弹性件40能够使得弹性件40具有足够的弹力将挤压件20推离滑车主体10，避免调节件30在带动挤压件20脱离同步带50后无法及时与同步带50拉开足够的间距，影响本实施例中的滑车组件相对于同步带50移动。此外，多个弹性件40还能保证提供弹力的均匀性，使得挤压件20受力均匀，移动更加平稳。具体的，本实施例中的弹性件40为两个，两个弹性件40间隔设置在挤压件20和滑车主体10之间。
34.在本实施例中，弹性件40套设在调节件30上。这样弹性件40的一端与沉孔11的孔壁抵接，且整体套设在调节件30上，使得沉孔11和调节件30均对弹性件40形成限位止挡，防止在使用过程中弹性件40容易脱落或者丢失。
35.在本实施例中，弹性件40为压簧。当然，弹性件40也可以是其他弹性结构，可以根据实际需求进行选择。
36.在本实施例中，调节件30为一个或多个，当调节件30为多个时，多个调节件30间隔设置。多个弹性件40保证挤压件20的移动更加平稳，使得挤压件20与同步带50之间能够准确压紧，避免对挤压件20或者同步带50挤压的部位造成损坏或者压紧程度不够，滑车组件无法与同步带50同步运动，影响滑车组件的正常使用。具体的，与弹性件40的数量相对应，调节件30为两个，两个调节件30间隔设置。
37.具体的，调节件30为机牙螺丝。滑车主体10具有与机牙螺丝相适配的螺纹孔，以使调节件30与滑车主体10螺纹连接。挤压件20上开设有与滑车主体10的螺纹孔相对应的通孔，机牙螺丝穿过挤压件20的通孔与滑车主体10的螺纹孔螺纹连接。可以理解的时，沉孔11与滑车主体10的螺纹孔顺次连通且同轴设置。也就是说，机牙螺丝先穿过沉孔11然后与螺纹孔螺纹连接。
38.如图4所示，挤压件20包括顺次连接的连接段21、过渡段22和挤压段23。调节件30设置在连接段21处，挤压段23伸入容置空间内并与同步带50挤压配合。具体的，上述的通孔开设在连接段21上，调节件30通过带动连接段21进而带动挤压件20移动。
39.在本实施例中，连接段21与过渡段22垂直设置。过渡段22与挤压段23垂直设置。也就是说，本实施例中的挤压件20呈类似的z型。
40.需要说明的是，滑车主体10的形状与挤压件20的形状相适配。也就是说，滑车主体10从侧边的截面的角度来看也分为顺次连接的三段。三段与挤压件20的连接段21、过渡段22和挤压段23一一对应。进一步地，如图5所示，滑车主体10还包括限位条15。限位条15设置在上述三段中与挤压段23对应的一段上。限位条15沿同步带50的移动方向延伸并与同步带50平行，限位条15和滑车主体10与挤压段23对应的一段以及相邻的一段围成同步带50的容置空间，且同步带50进入容置空间后，同步带50与限位条15抵接。通过设置限位条15，对同步带50在容置空间的竖直方向上形成限位止挡。
41.在一个具体实施例中，如图4所示，挤压段23包括板体231、啮合部232和限位凸块233。啮合部232设置在板体231的一侧。限位凸块233为两个，两个限位凸块233设置在啮合部232的在同步带50的延伸方向上的两端并与板体231连接。也就是说，挤压件20与同步带50之间为啮合连接。挤压件20包括与同步带50啮合的啮合部232，以使挤压件20与滑车主体10压紧后，啮合部232与同步带50啮合。当然，挤压件20和同步带50之间也可以是其他连接方式，可以根据实际需求进行选择。
42.具体的，啮合部232设置在板体231靠近同步带50的一侧。限位凸块233与啮合部232一体成型。啮合部232通过两端的限位凸块233与板体231形成限位止挡。当啮合部232与同步带50啮合后，在滑车组件与同步带50同步运动的过程中，啮合部232主要受到沿同步带50的延伸方向上的力，通过上述设置，啮合部232能够牢固地与板体231连接，避免啮合部232从板体231上脱落，保证滑车组件的正常使用。
43.在本实施例中，板体231具有缺口部，限位凸块233容置在缺口部处。进一步地，限位凸块233的形状与缺口部的形状相适配。这样使得挤压段23整体整洁美观。
44.在本实施例中，啮合部232与板体231之间为粘接或者卡接。具体的，当连接方式为粘接时，啮合部232和限位凸块233均与板体231粘接。当连接方式为卡接时，啮合部232通过
限位凸块233与板体231卡接。当然，也可以同时使用粘接和卡接的连接方式，使得啮合部232与板体231之间连接更加牢固，可以根据实际需求进行选择。
45.如图5所示，滑车主体10包括沿同步带50的延伸方向顺次连接的第一滑车块12、连接片13和第二滑车块14。连接片13的厚度小于第一滑车块12的厚度和第二滑车块14的厚度，以在第一滑车块12和第二滑车块14之间形成容置凹部，挤压件20的连接段21容置在容置凹部内并与连接片13位置可调地连接。具体的，上述的沉孔11设置在连接片13上。
46.在本实施例中，第一滑车块12、连接片13和第二滑车块14一体成型。
47.在一个未示出的实施例中，连接片13分别与第一滑车块12和第二滑车块14可拆卸地连接。具体的，连接片13分别与第一滑车块12和第二滑车块14螺栓连接。
48.如图1所示，滑车组件还包括吊臂70。吊臂70与滑车主体10可拆卸地连接。具体的，吊臂70分别与第一滑车块12和第二滑车块14螺栓连接。
49.如图5至图6所示，滑车组件容置在窗帘移动轨内并能够沿窗帘移动轨的轨道60滑动。第一滑车块12和第二滑车块14均具有间隔设置的多个凸筋，以形成滑槽，轨道60的至少一部分伸入滑槽内，以使滑车组件能够沿轨道60滑动。具体的，第一滑车块12和第二滑车块14相对于滑车组件的移动方向的两侧均有滑槽，以使保证滑车组件在轨道60内平稳滑动。
50.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过滑车组件嵌设在窗帘移动轨的轨道60中并能够沿轨道60滑动，滑车组件包括滑车主体10、挤压件20、调节件30和弹性件40，滑车主体10与轨道60位置可调地连接，滑车主体10具有容置同步带50的容置空间，挤压件20与滑车主体10位置可调地连接，调节件30与挤压件20和滑车主体10可调节地连接，调节件30带动挤压件20朝向或远离滑车主体10移动，以使挤压件20与同步带50压紧或脱离，这样当滑车组件确定好安装位置或者使用位置时，挤压件20在调节件30的带动下朝向滑车主体10移动并与同步带50压紧，这样滑车组件能够与同步带50同步运动，此外，弹性件40分别与挤压件20和滑车主体10抵接，以向挤压件20提供远离滑车主体10的弹力，当滑车组件需要调节安装位置或者使用位置时，调节件30带动挤压件20远离滑车主体10移动，弹性件40进一步带动挤压件20远离滑车主体10，以使挤压件20和同步带50脱离，使得滑车组件能够在同步带50上移动，当滑车组件移动至目标位置时，再次利用调节件30带动挤压件20压紧同步带50，从而保证滑车组件的正常使用，使得滑车组件在安装和使用过程中均能够方便快捷地调节与同步带50的紧固位置，大大提高了用户体验。
51.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
52.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
53.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。