一种多孔连接的汽车仪表台模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车仪台模具表技术领域，具体为一种多孔连接的汽车仪表台模具。


背景技术：

2.现有的汽车仪表装配在由冲压模具完成的仪表台模具上，仪表台模具不仅仅对仪表进行安装，汽车基本所具备的各种软件功能，都是依靠仪表台模具进行固定的。
3.但是，现有的汽车仪表的仪表台模具在安装的时候，连接方式较为单一，且不够牢靠，使得后期有着晃动的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种多孔连接的汽车仪表台模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多孔连接的汽车仪表台模具，以解决上述背景技术中提出的现有汽车仪表的仪表台模具在安装的时候，连接方式较为单一，且不够牢靠，使得后期有着晃动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多孔连接的汽车仪表台模具，包括汽车仪表台模具主体，所述汽车仪表台模具主体后端面的内部设置有内腔体，所述内腔体内部的上方和下方均设置有第一连接杆体轴，且第一连接杆体轴设置有四个，四个所述第一连接杆体轴的外壁两端均设置有第一圆形安装孔槽，且第一圆形安装孔槽设置有八个，八个所述第一圆形安装孔槽均与第一连接杆体轴一体式筑成，所述内腔体内部的两端均设置有第二连接杆体轴，且第二连接杆体轴设置有三个，三个所述第二连接杆体轴外壁的两端均设置有第二圆形安装孔槽，且第二圆形安装孔槽设置有六个，六个所述第二圆形安装孔槽均与第二连接杆体轴一体式筑成。
6.优选的，四个所述第一连接杆体轴的外壁设置有第一连接卡扣块，且第一连接卡扣块设置有八个，八个所述第一连接卡扣块之间均设置有第一弹簧圈机构，且第一弹簧圈机构设置有四个。
7.优选的，三个所述第二连接杆体轴的外壁设置有第二连接卡扣块，且第二连接卡扣块设置有六个，六个所述第二连接卡扣块之间均设置有第二弹簧圈机构，且第二弹簧圈机构设置有三个。
8.优选的，三个所述第二连接杆体轴和四个所述第一连接杆体轴后端面的上方和下方均设置有安装端轴，且安装端轴设置有若干个，若干个所述安装端轴的一端均安装在汽车仪表台模具主体内侧。
9.优选的，所述汽车仪表台模具主体的上端面设置有上部检修挡板，所述上部检修挡板通过第一六角铆钉与汽车仪表台模具主体螺纹连接。
10.优选的，所述汽车仪表台模具主体前端面的一侧设置有第一预留安装孔槽，所述第一预留安装孔槽的下方设置有第二预留安装孔槽，所述汽车仪表台模具主体前端面的另
一侧设置有翻转挡板，所述翻转挡板通过旋转轴体与汽车仪表台模具主体转动连接。
11.优选的，所述翻转挡板的内部设置有把手卡扣，且把手卡扣与翻转挡板一体式筑成，所述翻转挡板的下方设置有防撞柔性垫片。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过在第一连接杆体轴和第二连接杆体轴上设置的第一连接卡扣块和第一弹簧圈机构与第二连接卡扣块和第二弹簧圈机构，让该装置在进行元件安装的时候，依靠上述结构穿过安装孔槽后，由第一弹簧圈机构和第二弹簧圈机构将第一连接卡扣块和第二连接卡扣块撑开，避免现有的汽车仪表仪表台模具在安装的时候，连接方式较为单一，且不够牢靠，使得后期有着晃动的问题。
14.2、通过在第一连接杆体轴和第二连接杆体轴上设置的第一圆形安装孔槽和二圆形安装孔槽，可以使得元件在安装时，有效提供元件安装的基点数，从而加大操作的便捷度。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的汽车仪表台模具主体内侧结构示意图；
17.图3为本实用新型的连接杆体轴局部放大图；
18.图中：1、汽车仪表台模具主体；2、上部检修挡板；3、第一六角铆钉；4、第一预留安装孔槽；5、第二预留安装孔槽；6、防撞柔性垫片；7、翻转挡板；8、旋转轴体；9、把手卡扣；10、内腔体；11、第一连接杆体轴；12、第一圆形安装孔槽；13、第一连接卡扣块；14、第一弹簧圈机构；15、第二连接杆体轴；16、第二圆形安装孔槽；17、第二连接卡扣块；18、第二弹簧圈机构；19、安装端轴。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种多孔连接的汽车仪表台模具，包括汽车仪表台模具主体1，汽车仪表台模具主体1后端面的内部设置有内腔体10，内腔体10内部的上方和下方均设置有第一连接杆体轴11，且第一连接杆体轴11设置有四个，四个第一连接杆体轴11的外壁两端均设置有第一圆形安装孔槽12，且第一圆形安装孔槽12设置有八个，八个第一圆形安装孔槽12均与第一连接杆体轴11一体式筑成，内腔体10内部的两端均设置有第二连接杆体轴15，且第二连接杆体轴15设置有三个，三个第二连接杆体轴15外壁的两端均设置有第二圆形安装孔槽16，且第二圆形安装孔槽16设置有六个，第二圆形安装孔槽16的设置，为元件安装提供安装基点，六个第二圆形安装孔槽16均与第二连接杆体轴15一体式筑成，一体式筑成，使得断裂面最大化的减少。
21.进一步，四个第一连接杆体轴11的外壁设置有第一连接卡扣块13，且第一连接卡扣块13设置有八个，八个第一连接卡扣块13之间均设置有第一弹簧圈机构14，且第一弹簧圈机构14设置有四个，第一弹簧圈机构14的设置，让第一连接卡扣块13在安装时，固定牢
靠。
22.进一步，三个第二连接杆体轴15的外壁设置有第二连接卡扣块17，且第二连接卡扣块17设置有六个，六个第二连接卡扣块17之间均设置有第二弹簧圈机构18，且第二弹簧圈机构18设置有三个，第二弹簧圈机构18的设置，让第二连接卡扣块17在安装时，固定牢靠。
23.进一步，三个第二连接杆体轴15和四个第一连接杆体轴11后端面的上方和下方均设置有安装端轴19，且安装端轴19设置有若干个，若干个安装端轴19的一端均安装在汽车仪表台模具主体1内侧，安装端轴19为第二连接杆体轴15和四个第一连接杆体轴11提供固定。
24.进一步，汽车仪表台模具主体1的上端面设置有上部检修挡板2，上部检修挡板2通过第一六角铆钉3与汽车仪表台模具主体1螺纹连接，第一六角铆钉3的设置，使得安装或拆卸较为便捷。
25.进一步，汽车仪表台模具主体1前端面的一侧设置有第一预留安装孔槽4，第一预留安装孔槽4的下方设置有第二预留安装孔槽5，汽车仪表台模具主体1前端面的另一侧设置有翻转挡板7，翻转挡板7通过旋转轴体8与汽车仪表台模具主体1转动连接。
26.进一步，翻转挡板7的内部设置有把手卡扣9，且把手卡扣9与翻转挡板7一体式筑成，翻转挡板7的下方设置有防撞柔性垫片6，防撞柔性垫片6的设置，为乘坐人员的安全提供保护。
27.工作原理：使用时，在该汽车仪表台模具主体1进行安装的时候，通过将三个第二连接杆体轴15和四个第一连接杆体轴11上的第一连接卡扣块13和第一弹簧圈机构14与第二连接卡扣块17和第二弹簧圈机构18对着汽车架构中的安装孔槽进行安装，穿过安装孔槽后，第一弹簧圈机构14和第二弹簧圈机构18将第一连接卡扣块13和第二连接卡扣块17撑开，最大化的防止后期安装不牢靠的问题发生，在三个第二连接杆体轴15和四个第一连接杆体轴11外壁两端分别设置有第一圆形安装孔槽12和第二圆形安装孔槽16，对元件安装提供了便捷的安装孔槽。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。