一种车辆称重装置的制作方法

1.本实用新型涉及称重装置领域，具体涉及一种车辆称重装置。


背景技术：

2.目前高速路口收费站均会安装动态的车辆称重装置，防止车辆超重通过。而动态的车辆称重装置必须配备有轮轴识别器，用于检测通过车辆的轴数、轮数、轴型，从而准确地鉴别出车型，才能实时动态计重。并配备车牌自动识别系统组成自动车辆检测系统。由此可见，轮轴识别器对车辆动态称重的重要作用。现有的车辆称重装置一般采用接触式的方式来识别轮轴，车辆称重装置包括称重主体，在称重主体的下方设置有微触式开关作为信号采集单元，当车辆压在开关上时，开关接通，当这两驶离时，开关断开。例如授权公告号为cn208254625u的中国实用新型中公开了一种不停车计重的高速轮轴识别器电路，其中轮轴识别器采用16(路)机械开关式轮轴识别器。但是受限于这种开关式轮轴识别器的工作寿命，在长期的车轮频繁碾压下，此类轮轴识别器的寿命大大降低，需要经常更换，不仅增加成本，也给实际工作带来足多不便。
3.基于此，市面上出现了非接触式的轮轴识别器，例如激光轮轴识别系统，采用激光扫描技术，用激光传感器代替传统的接触式传感器以获取车辆轮轴数量及单侧轮廓信息。但是在安装时，一般是在称重主体上通过螺栓连接有连接杆，轮轴识别器固体于连接杆上。实际工作中发现，车辆频繁的冲击称重主体，会导致螺栓松动，造成轮轴识别器会出现漏轴、重复轮轴的问题出现，给工作带来了足多不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种车辆称重装置，以解决现有技术中轮轴识别器通过连接杆由螺栓连接于称重主体上易导致螺栓松动带来的漏轴、重轴的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型的一种车辆称重装置采用如下技术方案：一种车辆称重装置，包括称重主体和沿车辆行驶方向位于称重主体两侧的过渡带，称重主体包括承载板和称重传感器，所述承载板的下端卡设有l形安装杆，l形安装杆包括沿垂直于车辆行驶方向水平伸出承载板一侧的横杆部分和向上延伸的竖杆部分；承载板的下方设置有u形卡槽用于卡座在安装杆的横杆部分上，横杆部分的横截面为矩形结构，u形卡槽中设置有u形保护衬垫，u形保护衬垫用于卡在横杆部分上；竖杆部分上设置有安装盒，安装盒中通过固定结构固定安装有激光轮轴识别器。
6.所述u形保护衬垫采用橡胶衬垫。
7.所述u形保护衬垫的外侧壁上设置有用于与承载板的侧壁卡装的凹槽。
8.所述安装盒包括盒体和盒盖，盒体朝向称重主体的一侧壁上设置有开口，以避让激光轮轴识别器的探头。
9.所述固定结构包括设置于盒体的底壁上的螺栓孔，螺栓孔中用于穿孔螺栓与激光轮轴识别器上的螺钉孔连接，以固定激光轮轴识别器。
10.所述盒体的内侧壁上均设置有泡沫层。
11.各所述过渡带上设置有防滑结构。
12.所述防滑结构包括水平间隔设置的长度沿垂直于车辆行驶方向延伸的条形防滑凸起。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型采用称重主体的承载板直接卡座在下方的l形安装杆的横杆部分上，并通过u形保护衬垫进行保护，防止卡槽与横杆部分之间硬性接触及触碰。而且激光轮轴识别器由固定结构固定设置于安装盒中，安装盒上的激光轮轴识别器对经过车辆的轮轴信息进行激光扫描识别。放弃现有技术中的螺栓连接，避免了长期车辆冲击造成轮轴识别器晃动导致漏轴、重轴的问题。
附图说明
14.图1是本实用新型的一种车辆称重装置的一个实施例的结构示意图一；
15.图2是本实用新型的一种车辆称重装置的一个实施例的结构示意图二；
16.图3是图1中去掉盒盖后的结构示意图；
17.图4是图3中a处的局部放大图；
18.图5是u形保护衬垫的结构示意图。
具体实施方式
19.本实用新型的一种车辆称重装置的实施例，如图1-图5所示，包括称重主体1和沿车辆行驶方向位于称重主体两侧的过渡带2，称重主体包括承载板和称重传感器。各过渡带为楔形板结构，上述均为现有技术，本实施例中不再详述其具体结构。各过渡带的上表面3上均设置有防滑结构4，防滑结构4包括水平间隔设置的长度沿垂直于车辆行驶方向延伸的条形防滑凸起。
20.承载板的下端卡设有l形安装杆5，l形安装杆包括沿垂直于车辆行驶方向水平伸出承载板一侧的横杆部分6和向上延伸的竖杆部分7。承载板的下方设置有u形卡槽12用于卡座在安装杆的横杆部分上，横杆部分的横截面为矩形结构，u形卡槽中设置有u形保护衬垫13，u形保护衬垫用于卡在横杆部分上。u形保护衬垫采用橡胶衬垫。u形保护衬垫的外侧壁上设置有用于与承载板的侧壁卡装的凹槽16。竖杆部分上设置有安装盒8，安装盒中通过固定结构固定安装有激光轮轴识别器。
21.安装盒包括盒体9和盒盖10，盒体朝向称重主体的一侧壁上设置有开口11，以避让激光轮轴识别器的探头。固定结构包括设置于盒体的底壁上的螺栓孔14，螺栓孔中用于穿孔螺栓与激光轮轴识别器上的螺钉孔连接，以固定激光轮轴识别器。盒体的内侧壁上均设置有泡沫层15，用于挤紧激光轮轴识别器，其实稳定不晃动。本实施例中u形安装杆的下底面与承载板的下底面平齐，在使用时，u形安装杆的固定仅依靠承载板进行固定。
22.在本实用新型的其他实施例中，u形安装杆的下底面向下突出于承载板的下底面，此时在安装时，需要先在地面上开槽，将u形安装杆的横杆部分置于槽中，再将承载板卡座于横杆部分上。u形保护衬垫的外侧壁上也可以不设置凹槽。


技术特征：
1.一种车辆称重装置，包括称重主体和沿车辆行驶方向位于称重主体两侧的过渡带，称重主体包括承载板和称重传感器，其特征在于：所述承载板的下端卡设有l形安装杆，l形安装杆包括沿垂直于车辆行驶方向水平伸出承载板一侧的横杆部分和向上延伸的竖杆部分；承载板的下方设置有u形卡槽用于卡座在安装杆的横杆部分上，横杆部分的横截面为矩形结构，u形卡槽中设置有u形保护衬垫，u形保护衬垫用于卡在横杆部分上；竖杆部分上设置有安装盒，安装盒中通过固定结构固定安装有激光轮轴识别器。2.根据权利要求1所述的车辆称重装置，其特征在于：所述u形保护衬垫采用橡胶衬垫。3.根据权利要求1所述的车辆称重装置，其特征在于：所述u形保护衬垫的外侧壁上设置有用于与承载板的侧壁卡装的凹槽。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的车辆称重装置，其特征在于：所述安装盒包括盒体和盒盖，盒体朝向称重主体的一侧壁上设置有开口，以避让激光轮轴识别器的探头。5.根据权利要求4所述的车辆称重装置，其特征在于：所述固定结构包括设置于盒体的底壁上的螺栓孔，螺栓孔中用于穿孔螺栓与激光轮轴识别器上的螺钉孔连接，以固定激光轮轴识别器。6.根据权利要求4所述的车辆称重装置，其特征在于：所述盒体的内侧壁上均设置有泡沫层。7.根据权利要求1所述的车辆称重装置，其特征在于：各所述过渡带上设置有防滑结构。8.根据权利要求7所述的车辆称重装置，其特征在于：所述防滑结构包括水平间隔设置的长度沿垂直于车辆行驶方向延伸的条形防滑凸起。

技术总结
本实用新型涉及一种车辆称重装置。该装置包括称重主体和沿车辆行驶方向位于称重主体两侧的过渡带，称重主体包括承载板和称重传感器。承载板的下端卡设有L形安装杆，L形安装杆包括沿垂直于车辆行驶方向水平伸出承载板一侧的横杆部分和向上延伸的竖杆部分。承载板的下方设置有U形卡槽用于卡座在安装杆的横杆部分上，横杆部分的横截面为矩形结构，U形卡槽中设置有U形保护衬垫，U形保护衬垫用于卡在横杆部分上。竖杆部分上设置有安装盒，安装盒中通过固定结构固定安装有激光轮轴识别器。本实用新型的车辆称重装置放弃现有技术中的螺栓连接，有效避免了长期车辆冲击造成轮轴识别器晃动导致漏轴、重轴的问题。重轴的问题。重轴的问题。


技术研发人员：董万军 董振杰
受保护的技术使用者：郑州方斗机电设备有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/3/8