一种玩具车组件、玩具车及轨道车玩具的制作方法

1.本技术涉及玩具技术领域，尤其涉及一种玩具车组件、玩具车及轨道车玩具。


背景技术：

2.玩具车是儿童非常喜爱的玩具之一，现有技术中的玩具车一般仅包括车体和与车体相配合的轨道，车体可沿轨道行进。
3.目前现有的玩具车的车轮一般固定不能够摆动，且现有的玩具车一般只有前轮或后轮其中之一为驱动轮，另一则为从动轮，因此当玩具车行驶至轨道凹凸不平的地方时容易导致驱动轮被抬起无法与轨道接触导致玩具车卡停。
4.因此需设计一种能够流畅行走，不易卡停的玩具车组件、玩具车及轨道车玩具。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种玩具车组件、玩具车及轨道车玩具，能够流畅行走，不易卡停。
6.本技术的技术方案提供一种玩具车组件，包括车架、车轮组件和驱动装置，所述驱动装置设置在所述车架上；
7.所述驱动装置与所述车轮组件连接并驱动所述车轮组件带动玩具车行驶，所述车轮组件的中部与所述车架的底部转动连接；
8.当所述车轮组件经过凹凸不平的位置时，所述车轮组件的前后部能够绕转动连接处沿纵向上下活动。
9.优选地，所述车轮组件包括车轮架和两组车轮组，其中一组所述车轮组可转动地安装在所述车轮架的前端两侧，另一组所述车轮组可转动地安装在所述车轮架的后端两侧；
10.当其中一组所述车轮组沿纵向向上活动时，另一组所述车轮组沿纵向向下活动。
11.优选地，所述车轮组包括与所述车轮架转动连接的轮轴、设置在所述轮轴上的轮轴齿轮和设置在所述轮轴两端的车轮，所述轮轴齿轮与所述驱动装置连接。
12.优选地，所述车轮架中部两侧设有支架位，所述车架的底部对应向下延伸有支架，所述支架与所述支架位配合后通过连接轴转动连接。
13.优选地，所述车轮组件包括至少一组设置在所述车架底部靠前端的前轮组件和至少一组设置在所述车架底部靠后端的后轮组件，所述前轮组件的中部与所述车架的底部转动连接，所述后轮组件的中部与所述车架的底部转动连接；
14.当所述前轮组件和所述后轮组件经过凹凸不平的位置时，所述前轮组件的前后部和所述后轮组件的前后部分别能够绕转动连接处沿纵向上下活动。
15.优选地，还包括联动机构，所述驱动装置与所述联动机构连接，所述联动机构分别与所述前轮组件以及所述后轮组件连接并带动所述前轮组件与所述后轮组件之间的联动。
16.优选地，所述前轮组件包括用于驱动所述前轮组件行进的第一轮轴齿轮，所述后
轮组件包括用于驱动所述后轮组件行进的第二轮轴齿轮；
17.所述联动机构包括蜗杆、第一传动齿和第二传动齿，所述蜗杆的两端分别与所述第一传动齿和所述第二传动齿啮合，所述第一传动齿通过第一传动轴连接在所述前轮组件上并与所述第一轮轴齿轮啮合，所述第二传动齿通过第二传动轴连接在所述后轮组件上并与所述第二轮轴齿轮啮合。
18.优选地，所述前轮组件包括前轮架，所述第一传动轴分别与所述前轮架和所述车架的底部转动连接使得所述前轮组件能够相对于所述车架转动，当所述前轮组件相对于所述车架转动时，所述第一轮轴齿轮绕所述第一传动轴旋转；
19.所述后轮组件包括后轮架，所述第二传动轴分别与所述后轮架和所述车架的底部转动连接使得所述后轮组件能够相对于所述车架转动，当所述后轮组件相对于所述车架转动时，所述第二轮轴齿轮绕所述第二传动轴旋转。
20.本实用新型还公开了一种玩具车，包括上述的玩具车组件以及设置在所述车架上的造型车壳。
21.本实用新型还公开了一种轨道车玩具，包括轨道和上述的玩具车，所述玩具车行进在所述轨道上；
22.所述轨道包括凹凸部，当所述玩具车行进至所述凹凸部时，所述车轮组件的前后部沿纵向上下活动并保持贴合在所述轨道上。
23.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
24.本技术中的车轮组件的前后部能够沿纵向上下活动，当玩具车经过轨道凹凸不平的位置时，车轮组件的前后部能够通过上下摆动适应轨道中凹凸不平的位置，以保证车轮组件能够与轨道贴合，保持动力输出，保证玩具车能够顺畅行走，不容易卡停。
附图说明
25.参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：
26.图1是本实用新型在一个实施例中玩具车组件的整体结构示意图；
27.图2是本实用新型在一个实施例中玩具车组件的内部结构示意图；
28.图3是本实用新型在一个实施例中前轮组件的爆炸图；
29.图4是本实用新型在一个实施例中后轮组件的爆炸图；
30.图5是本实用新型在一个实施例中轨道车玩具的结构示意图。
31.附图标记对照表：
32.车架10：前支架101、后支架102、电池支架103、电池104、开关105；
33.前轮组件11：前轮110、第一转轴111、第一轮轴齿轮112、前轮架113、第一支架位114；
34.后轮组件12：后轮120、第二转轴121、第二轮轴齿轮122、后轮架123、第二支架位124；
35.驱动装置13；
36.联动机构14：蜗杆140、第一传动齿141、第二传动齿142、第一传动轴143、第二传动轴144；
37.齿轮组15：主动齿151、减速齿152、过渡齿153、从动齿154；
38.轨道20：凹凸部201。
具体实施方式
39.下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
40.容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
41.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
42.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本技术中的具体含义。
43.实施例一：
44.本实用新型公开了一种玩具车组件，包括车架10、车轮组件和驱动装置13，驱动装置13设置在车架10上；
45.驱动装置13与车轮组件连接并驱动车轮组件动作带动玩具车行驶，车轮组件的中部与车架10的底部转动连接；
46.当车轮组件经过凹凸不平的位置时，车轮组件的前后部能够绕转动连接处沿纵向上下活动。
47.其中，当玩具车行驶至凹凸不平的位置时，车轮组件的前后部能够沿纵向上下活动，具体地，车轮组件的前部沿纵向向上活动时，车轮组件的后部沿纵向向下活动，从而使得车轮组件能够保持与地面或轨道20接触以提供驱动作用力，保持动力输出，保证玩具车能够顺畅行走，不容易卡停。
48.在本实施例中，车轮组件包括车轮架和两组车轮组，其中一组车轮组可转动地安装在车轮架的前端两侧，另一组车轮组可转动地安装在车轮架的后端两侧；
49.当其中一组车轮组沿纵向向上活动时，另一组车轮组沿纵向向下活动。
50.在本实用新型的其他实施例中，车轮组件可以是包括车轮架和大于两组的车轮组，其中半数的车轮组可转动地安装在车轮架的前端两侧，另外半数的车轮组可转动地安装在车轮架的后端两侧；当车轮架前端的车轮组沿纵向向上活动时，车轮架后端的车轮组沿纵向向下活动。
51.具体地，驱动装置13分别与两组车轮组连接并带动两组车轮组动作，当玩具车行驶至凹凸不平的位置时，任一组车轮组沿纵向向上活动时，另一车轮组沿纵向向下活动，从
而保证至少一组车轮组能够与地面或轨道20接触，保持动力输出。
52.在本实施例中，车轮组包括设置与车轮架转动连接的轮轴、设置在轮轴上的轮轴齿轮和设置在轮轴两端的车轮，轮轴齿轮与驱动装置13连接。
53.具体地，驱动装置分别与两组车轮组中的轮轴齿轮连接，进而实现两组车轮组中的车轮都能够作为动力输出轮驱动玩具车行进。
54.在本实施例中，车轮组件还包括与车轮架转动连接的传动轴和设置在传动轴上的传动齿，传动齿分别与两组车轮组中的轮轴齿轮啮合，驱动装置驱动传动齿转动，从而实现驱动两组车轮组中的轮轴齿轮转动，实现两组车轮组中的车轮同步转动。
55.其中，在车轮架中部两侧设有支架位，车架10的底部对应向下延伸有支架，支架与支架位配合后通过连接轴转动连接实现车轮组件能够相对于车架10转动。其中连接轴为传动轴，两组车轮组分别设置在支架的前后两侧，从而实现当其中一组车轮组沿纵向向上活动时，另一组车轮组沿纵向向下活动。
56.实施例二：
57.本实施例与实施例一相似，其中，如图1所示，本实施例中的车轮组件包括至少一组设置在车架10底部靠前端的前轮组件11和至少一组设置在车架10底部靠后端的后轮组件12，前轮组件11的中部与车架10的底部转动连接，后轮组件12的中部与车架10的底部转动连接，驱动装置13与前轮组件11和后轮组件12连接并驱动前轮组件11和后轮组件12带动玩具车行驶；
58.当前轮组件11和后轮组件12经过凹凸不平的位置时，前轮组件11的前后部和后轮组件12的前后部分别能够绕转动连接处沿纵向上下活动。
59.其中，当玩具车行驶至凹凸不平的位置时，前轮组件11的前后部和后轮组件12的前后部均能够沿纵向上下活动，另外，前轮组件11和后轮组件12之间也能够相对转动，使得前轮组件11和后轮组件12在行进时至少其中一个能够保持与地面或轨道20接触，且由于前轮组件11和后轮组件12均通过驱动装置13驱动动作，使得当前轮组件11和后轮组件12其中任一能够与地面或轨道20接触时均能够提供驱动作用力，保持动力输出，保证玩具车能够顺畅行走，不容易卡停。
60.可选地，在前轮组件11和后轮组件12之间还能够增设一个或多个车轮组件，或在前轮组件11和后轮组件12的两侧增设一个或多个车轮组件。
61.在本实施例中，如图2所示，还包括联动机构14，驱动装置13与联动机构14连接，联动机构14分别与前轮组件11以及后轮组件12连接并带动前轮组件11与后轮组件12之间的联动。前轮组件11和后轮组件12通过联动机构14联动同步动作，能够使得前轮组件11和后轮组件12以相同的转速动作，并且使得结构简化，降低成本。
62.在本实施例中，在车架10底部的靠前端沿纵向向下延伸有前支架101，在车架10底部的靠后端沿纵向向下延伸有后支架102，如图2-4所示，前轮组件11包括两组前轮组，两组前轮组分别设置在前支架101的两侧，两组后轮组分别设置在后支架102的两侧；
63.其中一组前轮组沿纵向向上活动时，另一组前轮组沿纵向向下活动，其中一组后轮组沿纵向向上活动时，另一组后轮组沿纵向向下活动。
64.其中，当玩具车行驶在平面时，两组前轮组和两组后轮组均保持在同一平面上，当经过凹凸不平的位置时，其中一组前轮组或后轮组向上或向下活动，另一组前轮组或后轮
组反向活动，以保证前轮组和后轮组能够贴合在凹凸不平的位置保持动力输出。
65.在本实施例中，每组前轮组包括第一转轴111、设置在第一转轴111上的第一轮轴齿轮112和连接在第一转轴111两端的前轮110，每组后轮组包括第二转轴121、设置在第二转轴121上的第二轮轴齿轮122和连接在第二转轴121两端的后轮120。驱动装置13通过联动机构14带动第一轮轴齿轮112转动，并使得第一转轴111转动带动前轮110转动，驱动装置13通过联动机构14带动第二轮轴齿轮122转动，并使得第二转轴121转动带动后轮120转动，前轮110和后轮120在联动机构14的作用下转速相同。每组前轮组包括两个设置在左右两侧的前轮110，每组后轮组包括两个设置在左右两侧的后轮120，在经过凹凸不平的地方时，前轮组件11和后轮组件12中的至少一个沿纵向上下摆动，使得前轮110和后轮120至少一个能够保持与地面或者是轨道20贴合，保持动力输出。
66.在本实施例中，如图2所示，联动机构14包括蜗杆140、第一传动齿141和第二传动齿142，蜗杆140的两端分别与第一传动齿141和第二传动齿142啮合，第一传动齿141与第一轮轴齿轮112啮合，第二传动齿142与第二轮轴齿轮122啮合。
67.进一步的，如图1所示，定义车架10的前后方向为x向，左右方向为y向，上下方向为z向，如图2所示，蜗杆140沿x向布置，且蜗杆140与车架10转动连接，蜗杆140的前后两端分别与设置在前轮组件11一侧的第一传动齿141啮合，与设置在后轮组件12一侧的第二传动齿142啮合，第一传动齿141和第二传动齿142相同，第一轮轴齿轮112和第二轮轴齿轮122相同，当驱动装置13驱动蜗杆140转动时，蜗杆140同时带动第一传动齿141和第二传动齿142转动，并且通过第一传动齿141带动第一轮轴齿轮112转动，通过第二传动齿142带动第二轮轴齿轮122转动，使得前轮110和后轮120均能够作为动力轮使用且保证前轮110和后轮120的转速一致。
68.在本实施例中，如图1和图2所示，两组前轮组分别设置在第一传动齿141的两侧，两组后轮组分别设置在第二传动齿142的两侧。具体地，两组前轮组分别设置在前支架101的两侧，两组后轮组分别设置在后支架102的两侧，当前轮组件11和后轮组件12上下摆动时，可以保证前轮组件11中的至少一组前轮组或后轮组件12中的至少一组后轮组能够保持与地面或轨道20接触提供动力输出。
69.再进一步的，在前轮110和后轮120上分别套接有防滑轮胎，通过防滑轮胎能够增大前轮110或后轮120与地面或轨道20之间的摩擦力，提高传动效率。
70.可选地，防滑轮胎可以是套在前轮110或后轮120上的胶圈。
71.在本实施例中，如图2所示，联动机构14还包括第一传动轴143和第二传动轴144；
72.前轮组件11还包括前轮架113，第一转轴111与前轮架113转动连接，第一传动齿141设置在第一传动轴143上，第一传动轴143与分别与前支架101和前轮架113转动连接，前轮架113上下摆动时，第一轮轴齿轮112绕第一传动轴143旋转；
73.后轮组件12还包括后轮架123，第二转轴121与后轮架123转动连接，第二传动齿142设置在第二传动轴144上，第二传动轴144分别与后支架102和后轮架123转动连接，后轮架123上下摆动时，第二轮轴齿轮122绕第二传动轴144旋转。
74.具体地，如图1-图4所示，前轮架113的中部两侧设有第一支架为114，后轮架123的中部两侧设有第二支架位124，前支架101和后支架102分别沿z向向下延伸设置，第一传动轴143分别与前支架101以及前轮架113转动连接，第一支架位114与前支架101配合后通过
第一传动轴143转动连接，使得前轮架113能够绕第一传动轴143转动，第二传动轴144分别与后支架102以及后轮架123转动连接，第二支架位124与所述后支架102配合后通过所述第二传动轴144转动连接，使得后轮架123能够绕第二传动轴144转动。其中前轮架113和后轮架123的顶部与车架10的底部分离，使得前轮架113和后轮架123之间形成用于供前轮组件11和后轮组件12上下活动的活动空间。
75.如图2所示，当设置有两组前轮组以及两组后轮组时，两个第一轮轴齿轮112分别设置在第一传动齿141的两侧并与第一传动齿141啮合，两个第二轮轴齿轮122分别设置在第二传动齿142的两侧并与第二传动齿142啮合。其中，第一传动轴143和第二传动轴144在z向高度高于第一转轴111和第二转轴121的z向高度，当前轮架113和后轮架123上下摆动时，第一轮轴齿轮112能够绕第一传动轴143转动并始终保持与第一传动齿141啮合，同理，第二轮轴齿轮122能够绕第二传动轴144转动并始终保持与第二传动齿142啮合，从而保证前轮110和后轮120在上下摆动时能够有动力输出。
76.在本实施例中，如图1和图2所示，还包括沿车架10纵向布置的齿轮组15，驱动装置13通过齿轮组15与蜗杆140传动。
77.在本实施例中，如图2所示，齿轮组15包括与驱动装置13连接的主动齿151、与主动齿151啮合的减速齿152、与减速齿152啮合的过渡齿153以及设置在蜗杆140上并与过渡齿153啮合的从动齿154。齿轮组15沿z向布置，能够充分利用车架10的空间，使得结构更加紧凑。
78.具体地，驱动装置13为马达，在车架10上安装有电池支架103，电池支架103内装载有电池104，电池104与马达电连接，在车架10上还安装有控制电池104和马达之间的电路开启或闭合的开关105，主动齿151与马达的输出轴固定连接，在主动齿151的下方啮合有减速齿152，其中减速齿152包括直径较大的第一齿轮和直径较小的第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮同轴且动作同步，主动齿151与第一齿轮啮合，在减速齿152的下方设置有过渡齿153，过渡齿153与第二齿轮啮合，在蜗杆140上固定连接有从动齿154，从动齿154与过渡齿153啮合，通过电机动作带动齿轮组15转动，并最终通过从动齿154带动蜗杆140转动，从而实现前轮110和后轮120的动作，使得多个前轮110和后轮120能够动作同步并均能够输出动力。
79.可选地，驱动装置13和蜗杆140之间还能够通过链条传动机构或带传动机构传动。
80.在本装置中，通过设置能够上下摆动的前轮组件11和后轮组件12，当行驶至凹凸不平的地方时，前轮组件11和后轮组件12能够适应凹凸不平的地方上下摆动，从而使得前轮110和后轮120至少其中一个能够保持与地面或轨道20接触，且前轮110和后轮120均为驱动轮，因此当前轮110和后轮120任一与地面或轨道20接触既能够提高动力输出，避免玩具车卡停。同时，在本装置中，前轮组件11设置有两组前轮组，后轮组件12设置有两组后轮组，即总共有8个驱动轮，因此，当前轮组件11或后轮组件12上下摆动时，前轮组件11中的任一前轮组或后轮组件12中的任一后轮组至少能够保持与地面或轨道20贴合的状态，能够提高更好的动力输出作用，不易打滑。
81.实施例三：
82.本实施例中公开了一种玩具车，包括实施例一或实施例二的玩具车组件以及设置在车架10上的造型车壳。
83.实施例四：
84.本实施例公开了一种轨道车玩具，包括轨道20和实施例三的玩具车，玩具车行进在轨道20上；
85.轨道20包括凹凸部201，当玩具车行进至凹凸部201时，车轮组件的前后部沿纵向上下摆动并保持贴合在轨道20上。
86.其中，在轨道20的两侧设置有用于阻挡玩具车脱轨的挡板，使得玩具车能够沿轨道20行驶。
87.实施例五：
88.本实施例公开了一种轨道车玩具，包括轨道20和实施例三的玩具车，玩具车行进在轨道20上；
89.轨道20包括凹凸部201，当玩具车行进至凹凸部201时，前轮组件11和后轮组件12中的至少一个沿纵向上下摆动并保持贴合在轨道20上。
90.在本实施例中，凹凸部201包括轨道20的上坡部分或凹陷部分，当玩具车无论处于上坡部分或凹陷部分的哪个位置时，前轮组件11和后轮组件12中的任一个均能够上下摆动以适应坡度的变化，使得前轮110和后轮120至少一个能够与轨道20接触并为玩具车提供动力输出，避免玩具车卡停。
91.以上的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。