一种汽车静侧检测台的制作方法

1.本实用新型涉及机动车检测技术领域，具体为一种汽车静侧检测台。


背景技术：

2.转向轮侧滑量是车辆性能检测中的一个重要项目，其数值大小反映了转向轮定位参数的准确程度，通过对其有效分析，有利于快速排查出故障部位，进而采取针对性措施消除隐患，保证车辆行驶的操纵性和稳定性正常有效。在对汽车转向轮横向侧滑量进行检测时，现有的汽车静侧检测台，多是人工进行检测，劳动量大，且检测数据容易受到人工的主观意识干扰，从而会导致测量结果不精确，为此我们提出一种汽车静侧检测台用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车静侧检测台，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车静侧检测台，包括顶板，所述顶板的侧壁固定连接有检测台，所述检测台的顶面设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有侧滑板，所述侧滑板背向凹槽的一面固定连接有凸板；
5.所述检测台的顶面固定连接有第一强磁板和第二强磁板，所述第一强磁板远离检测台的一侧设置有挡板，所述第二强磁板远离检测台的一侧设置有固定套，所述固定套的内部设置有红外线水平仪，所述检测台的顶面可拆卸设置有固定架，所述固定架远离检测台的一侧设置有红外测距仪。
6.优选地，所述顶板的底面固定连接有垫台，所述垫台的两面均固定连接有斜台。
7.优选地，所述第一强磁板和第二强磁板分别对称靠近凸板的两端。
8.优选地，所述挡板面向第一强磁板的一面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离挡板的一端固定连接有第一磁块，所述第一磁块与第一强磁板相互吸引。
9.优选地，所述固定套的侧壁固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离固定套的一端固定连接有第二磁块，所述第二磁块与第二强磁板相互吸引。
10.优选地，所述红外线水平仪的输出端口与挡板相对应。
11.优选地，所述固定架的侧壁贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部配合设置有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有把手，所述螺杆的另一端固定连接有夹板，所述夹板位于固定架内，所述固定架背向检测台的一面固定连接有连接座，所述连接座与红外测距仪相连接。
12.优选地，所述红外测距仪的数量有两个且分别对称位于侧滑板的两侧，所述红外测距仪的输出端与凸板相对应。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.1、本实用新型，通过设置的红外线测距仪可以对侧滑板进行实时监测，在车轮向
前滚动带动侧滑板向左或向右滑动时，通过红外测距仪上显示的变化量便是转向轮横向侧滑量，从而可以进行自动测量，从而减少人工操作的劳动量；
15.2、本实用新型，设置有红外线水平仪、凸板以及挡板，在进行检测前，需对侧滑板进行调整，即使得红外线水平仪发射出的光线与凸板平行且打在挡板上，从而可以提高检测数据的准确性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型整体结构示意图。
18.图2为本实用新型检测台结构示意图。
19.图3为本实用新型a处放大图。
20.图4为本实用新型b处放大图。
21.图5为本实用新型固定架结构示意图。
22.图中：1、斜台；2、垫台；3、顶板；4、检测台；5、凹槽；6、侧滑板；7、凸板；8、第一强磁板；9、第一连接杆；10、第一磁块；11、挡板；12、第二强磁板；13、第二连接杆；14、第二磁块；15、红外线水平仪；16、固定套；17、固定架；18、螺纹孔；19、螺杆；20、夹板；21、把手；22、连接座；23、红外测距仪。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车静侧检测台，包括顶板3，顶板3的底面固定连接有垫台2，垫台2的两面均固定连接有斜台1，汽车经斜台1行驶至顶板3上，顶板3的侧壁固定连接有检测台4，检测台4的顶面设置有凹槽5，凹槽5的内部设置有侧滑板6，车轮通过检测台4上的侧滑板6时，车轮向前滚动的同时便会带动侧滑板6向左或向右滑
动，而通过红外测距仪23上显示的变化量便是转向轮横向的侧滑量，侧滑板6背向凹槽5的一面固定连接有凸板7；
26.检测台4的顶面固定连接有第一强磁板8和第二强磁板12，第一强磁板8和第二强磁板12分别对称靠近凸板7的两端，第一强磁板8远离检测台4的一侧设置有挡板11，在对挡板11以及红外线水平仪15进行安装固定时，需保证红外线水平仪15、凸板7以及挡板11共线，即红外线水平仪15发射出的光线要与凸板7平行且打在挡板11上，挡板11面向第一强磁板8的一面固定连接有第一连接杆9，第一连接杆9远离挡板11的一端固定连接有第一磁块10，第一磁块10与第一强磁板8相互吸引，第二强磁板12远离检测台4的一侧设置有固定套16，固定套16的内部设置有红外线水平仪15，红外线水平仪15的输出端口与挡板11相对应，固定套16的侧壁固定连接有第二连接杆13，第二连接杆13远离固定套16的一端固定连接有第二磁块14，第二磁块14与第二强磁板12相互吸引；
27.检测台4的顶面可拆卸设置有固定架17，固定架17的侧壁贯穿设置有螺纹孔18，螺纹孔18的内部配合设置有螺杆19，螺杆19的一端固定连接有把手21，拧动把手21，通过螺杆19与螺纹孔18的相配合，使得固定架17与检测台4相固定，螺杆19的另一端固定连接有夹板20，夹板20位于固定架17内，固定架17背向检测台4的一面固定连接有连接座22，连接座22与红外测距仪23相连接，固定架17远离检测台4的一侧设置有红外测距仪23，红外测距仪23的数量有两个且分别对称位于侧滑板6的两侧，红外测距仪23的输出端与凸板7相对应。
28.工作原理：本实用新型在使用时，通过第一磁块10将挡板11固定在第一强磁板8上，通过第二磁块14将红外线水平仪15固定在第二强磁板12上，同时，在对挡板11以及红外线水平仪15进行安装固定时，需保证红外线水平仪15、凸板7以及挡板11共线，即红外线水平仪15发射出的光线要与凸板7平行且打在挡板11上，从而确保侧滑板6处于水平状态，避免影响后序检测数据；
29.接着，将固定架17卡在检测台4上，拧动把手21，通过螺杆19与螺纹孔18的相配合，使得固定架17与检测台4相固定，且在安装固定架17时，需使得红外测距仪23的输出光线打在凸板7上；
30.然后，汽车经斜台1行驶至顶板3上，车轮通过检测台4上的侧滑板6时，车轮向前滚动的同时便会带动侧滑板6向左或向右滑动，而通过红外测距仪23上显示的变化量便是转向轮横向侧滑量的大小。
31.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。