一种发动机转子的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机转子。


背景技术：

2.转子发动机一般包括缸体、缸体内的转子、两个盖板，缸体与两个盖板形成密闭的腔体，转子与两个盖板也形成密闭的腔体，转子在缸体内高速转动，实现能量的转化。
3.然而，由于发动机转子在高温环境中高速运转，且运转时各零件之间的摩擦力较大，容易导致转子寿命降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种发动机转子，解决了现有的发动机转子在运转时不能很好的润滑散热的问题。
5.本实用新型所采用的技术方案是，一种发动机转子，包括两端开口的转子本体，转子本体中部沿其内壁固定连接中心板，中心板上开设通油口，转子本体两端分别连接一个盖板，两个盖板与转子本体在中心板两侧形成两个相通的腔体，两个盖板、中心板中部均开设中心孔，两个盖板位于中心孔处连接中部开设叶轮槽的叶轮盘，还包括转动轴，转动轴穿过叶轮盘中部固定连接中心板上，叶轮盘的叶轮槽与腔体相通。
6.本实用新型的特点还在于：
7.盖板的中心孔内一体化连接多个固定片，每个固定片上开设固定孔，每个固定片通过固定孔叶轮盘。
8.叶轮盘包括圆形挡板，圆形挡板中部凸台，圆形挡板、凸台中部均开设中心孔a，中心孔a中穿过转动轴，凸台背离圆形挡板的一面开设多个叶轮槽，凸台上连接多个弹性组件，每个弹性组件穿接固定片的固定孔内。
9.弹性组件包括开设凸台的多个柱形孔，凸台的每个柱形孔内连接弹簧，弹簧连接橡胶条，每个橡胶条延伸至柱形孔外，且穿过固定孔。
10.中心板上沿中心孔向边缘处辐射连接多个肋条，中心板上位于相邻两个肋条之间开设通油口。
11.相邻两个肋条之间形成一个过油通道，每个过油通道均连通一个叶轮槽。
12.通油口开设于中心板的边缘位置。
13.中心板边缘处且位于相邻两个肋条之间连接短肋。
14.本实用新型有益效果是：
15.本实用新型一种发动机转子，在盖板上接入两个开设叶轮槽的叶轮盘，能够将外部的冷却油输入转子本体内部，便于对转子本体进行降温，以及对转子本体与转动轴连接处进行润滑，能够提高转子的使用寿命；本实用新型的转子还具有气密性好的特点。
附图说明
16.图1是本实用新型一种发动机转子的拆分图；
17.图2是本实用新型一种发动机转子的内部结构示意图；
18.图3是本实用新型中转动轴的结构示意图；
19.图4是本实用新型中中心板的结构示意图；
20.图5是本实用新型中叶轮盘的结构示意图。
21.图中，1.转子本体，2.盖板，3.中心板，4.转动轴，5.叶轮盘，5-1.圆形挡板，5-2.凸台，5-3.中心孔a，5-4.叶轮槽，5-5.弹性组件，6.通油口，7.固定片，8.固定孔，9.肋条，10.短肋。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
23.本实用新型一种发动机转子，如图1、图2、图3所示，包括两端开口的转子本体1，转子本体1中部沿其内壁固定连接中心板3，中心板3上开设通油口6，转子本体1两端分别连接一个盖板2，两个盖板2与转子本体1在中心板3两侧形成两个相通的腔体，两个盖板2、中心板3中部均开设中心孔，两个盖板2位于中心孔处连接中部开设叶轮槽的叶轮盘5，还包括转动轴4，转动轴4穿过叶轮盘5中部固定连接中心板3上，叶轮盘5与转动轴4之间的空隙形成进油口，冷却油通过进油口进入叶轮槽内，由于叶轮盘5的叶轮槽与腔体相通，冷却油进而进入盖板2与中心板3之间的腔体内，由于中心板3上开设通油口6，能够将一个腔体内的冷却油排入另一个腔体内，最终通过另一个腔体相通的叶轮槽排出，在冷却油的流动过程中实现对转子本体1以及内部结构的降温冷却，同时对转动轴4与转子本体1连接位置进行冷却。
24.如图4所示，盖板2的中心孔内一体化连接多个固定片7，每个固定片7上开设固定孔8，每个固定片7通过固定孔8叶轮盘5。叶轮盘5包括圆形挡板5-1，圆形挡板5-1中部凸台5-2，圆形挡板5-1、凸台5-2中部均开设中心孔a5-3，中心孔a5-3中穿过转动轴4，凸台5-2背离圆形挡板5-1的一面开设多个叶轮槽5-4，凸台5-2上连接多个弹性组件5-5，每个弹性组件5-5固定穿接固定片7的固定孔8内，在实际使用时，圆形挡板5-1贴合在转子发动机的盖体上，通过弹性组件5-5能够使圆形挡板5-1始终贴合连接在转子发动机的盖体上，能够保证转子内部的气密性。弹性组件5-5包括开设凸台5-2的多个柱形孔，凸台5-2的每个柱形孔内连接弹簧，弹簧连接橡胶条，每个橡胶条延伸至柱形孔外，且固定连接在固定片7的固定孔8处。
25.中心板3上沿中心孔向边缘处辐射连接多个肋条9，中心板3上位于相邻两个肋条9之间开设通油口6，肋条9能够起到支撑盖板2与中心板3之间空隙的作用，便于在盖板2与中心板3形成过油通道，能够对转子本体1内部以及中心板3等结构进行均匀降温。
26.相邻两个肋条之间形成一个过油通道，每个过油通道均连通一个叶轮槽，通过叶轮槽将外部的冷却油排入肋条9之间的过油通道中，防止降温不均匀现象。
27.通油口6开设于中心板3的边缘位置，能够实现对中心板3的全面降温，同时由于转子本体1的高速运转，冷却油在中心板3的边缘聚集，因此在中心板3边缘开设通油口6也能促进冷却油的流动。
28.中心板3边缘处且位于相邻两个肋条9之间连接短肋10，能够对中心板3与盖板2起到支撑作用。
29.本实用新型一种发动机转子的使用过程为：
30.使用时，将转子置于缸体内，随后在转子两侧的连接盖体，且使叶轮盘5贴合在盖体上，通过外部的动力泵将冷却油排入一个叶轮盘5与转动轴4之间的进油口中，通过叶轮盘5中的叶轮槽5-5将冷却油依次排入每个过油通道中，再通过通油口6进入另一个腔体的过油通道、叶轮槽5-5，最终通过另一个叶轮盘5与转动轴4之间的空隙形成的进油口排出，在冷却油流动的过程中能够对转子进行降温、润滑，实现延长转子使用寿命的效果；同时，本实用新型的结构中通过叶轮盘5通过弹性组件连接在盖板2上，能够保证在转子的高速运转时，始终贴合在盖体上，保证了冷却油通道的气密性。
31.通过上述方式，一种发动机转子，在盖板上接入两个开设叶轮槽的叶轮盘，能够将外部的冷却油输入转子本体内部，便于对转子本体进行降温，以及对转子本体与转动轴连接处进行润滑，能够提高转子的使用寿命；本实用新型的转子还具有气密性好的特点。


技术特征：
1.一种发动机转子，其特征在于，包括两端开口的转子本体（1），所述转子本体（1）中部沿其内壁固定连接中心板（3），所述中心板（3）上开设通油口（6），所述转子本体（1）两端分别连接一个盖板（2），两个所述盖板（2）与转子本体（1）在中心板（3）两侧形成两个相通的腔体，两个所述盖板（2）、中心板（3）中部均开设中心孔，两个所述盖板（2）位于中心孔处连接中部开设叶轮槽的叶轮盘（5），还包括转动轴（4），所述转动轴（4）穿过叶轮盘（5）中部固定连接中心板（3）上，所述叶轮盘（5）的叶轮槽与腔体相通。2.根据权利要求1所述一种发动机转子，其特征在于，两个所述盖板（2）的中心孔内一体化连接多个固定片（7），每个所述固定片（7）上开设固定孔（8），每个所述固定片（7）通过固定孔（8）叶轮盘（5）。3.根据权利要求2所述一种发动机转子，其特征在于，所述叶轮盘（5）包括圆形挡板（5-1），所述圆形挡板（5-1）中部凸台（5-2），所述圆形挡板（5-1）、凸台（5-2）中部均开设中心孔a（5-3），所述中心孔a（5-3）中穿过转动轴（4），所述凸台（5-2）背离圆形挡板（5-1）的一面开设多个叶轮槽（5-4），所述凸台（5-2）上连接多个弹性组件（5-5），每个所述弹性组件（5-5）穿接固定片（7）的固定孔（8）内。4.根据权利要求3所述一种发动机转子，其特征在于，所述弹性组件（5-5）包括开设凸台（5-2）的多个柱形孔，凸台（5-2）的每个柱形孔内连接弹簧，所述弹簧连接橡胶条，每个所述橡胶条延伸至柱形孔外，且穿过固定孔（8）。5.根据权利要求1所述一种发动机转子，其特征在于，所述中心板（3）上沿中心孔向边缘处辐射连接多个肋条（9），所述中心板（3）上位于相邻两个肋条（9）之间开设通油口（6）。6.根据权利要求5所述一种发动机转子，其特征在于，相邻两个所述肋条之间形成一个过油通道，每个所述过油通道均连通一个叶轮槽。7.根据权利要求1或5所述一种发动机转子，其特征在于，所述通油口（6）开设于中心板（3）的边缘位置。8.根据权利要求1所述一种发动机转子，其特征在于，所述中心板（3）边缘处且位于相邻两个肋条（9）之间连接短肋（10）。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机转子，包括两端开口的转子本体，转子本体中部沿其内壁固定连接中心板，中心板上开设通油口，转子本体两端分别连接一个盖板，两个端盖与转子本体在中心板两侧形成两个相通的腔体，两个端盖、中心板中部均开设中心孔，两个盖板位于中心孔处连接中部开设叶轮槽的叶轮盘，还包括转动轴，转动轴穿过叶轮盘中部固定连接中心板上，叶轮盘的叶轮槽与腔体相通；本实用新型的转子中，在端盖上接入两个开设叶轮槽的叶轮盘，能够将外部的冷却油输入转子本体内部，便于对转子本体进行降温，以及对转子本体与转动轴连接处进行润滑，能够提高转子的使用寿命；本实用新型的转子还具有气密性好的特点。转子还具有气密性好的特点。转子还具有气密性好的特点。


技术研发人员：赵新年 李军生 计超
受保护的技术使用者：陕西新年动力科技集团有限公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2022/3/8