一种架空人车主绳防跑偏装置的制作方法

1.本实用新型涉及架空人车设备技术领域，更具体涉及一种架空人车主绳防跑偏装置。


背景技术：

2.架空乘人车俗称猴车，主要用于地下矿山辅助运输工人，将钢丝绳安装在驱动轮、从动轮上并经尾轮张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮、从动轮、尾轮和钢丝绳运行。
3.架空人车机头巷道由于地壳运动易出现变形，机头驱动轮与从动轮不在一个水平面上，造成主绳跑偏，使从动轮的绳衬、轮缘以及钢丝绳磨损非常严重，同时钢丝绳存在磨断的风险，给架空人车的安全运行带来极大的安全隐患，也增加了架空人车日常维护的工作量和劳动成本。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于，如何降低从动轮的绳衬、轮缘以及钢丝绳的磨损，防止主绳跑偏。
5.本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种架空人车主绳防跑偏装置，用于对驱动轮和从动轮之间的主绳纠偏，包括至少一个压绳轮，所述压绳轮位于驱动轮和从动轮之间，所述压绳轮可调的固定在主绳外侧，所述压绳轮上开设有第一绳槽，所述第一绳槽与主绳传动配合。
6.通过压绳轮的设置，可防止主绳跑偏，通过调整压绳轮的位置可对主绳进行压紧，解决了不在同一平面的驱动轮、从动轮的主绳跑偏对绳衬和轮缘及主绳的磨损问题。
7.作为优选的技术方案，所述从动轮通过支撑架固定，所述支撑架固定连接有竖向设置的连接架，所述压绳轮通过u型卡固定连接在连接架上，通过u型卡可便于对压绳轮进行安装以及进行高度调节。
8.作为优选的技术方案，所述驱动轮和从动轮上均开设有两个第二绳槽，所述第二绳槽均与一个主绳传动配合，两个所述主绳平行设置，通过两根主绳的设置减小了对从动轮的磨损。
9.作为优选的技术方案，所述第一绳槽内设有绳衬，所述绳衬与靠近支撑架水平段的主绳传动配合，通过绳衬的设置减小了对主绳的磨损。
10.作为优选的技术方案，所述绳衬与主绳顶面传动连接，由于采用驱动轮与从动轮，压绳轮与主绳的顶面传动配合可提高纠偏效果，同时可规避与其他设备发生干涉。
11.作为优选的技术方案，所述支撑架包括水平段和竖直段，所述支撑架水平段的一端与支撑架的竖直段固定连接，所述支撑架水平段的另一端与连接架垂直固定，连接架固定在竖直方向，便于调节压绳轮高度。
12.本实用新型的优点在于：
13.(1)本实用新型中，通过压绳轮的设置，可防止主绳跑偏，通过调整压绳轮的位置可对主绳进行压紧，提高了主绳和绳衬的使用寿命，减少了维修工作量，提高了设备的的安全可靠性，解决了不在同一平面的驱动轮、从动轮的主绳跑偏对绳衬和轮缘及主绳的磨损问题。
14.(2)本实用新型中，通过u型卡可便于对压绳轮进行安装以及进行高度调节，压绳轮与主绳的顶面传动配合可提高纠偏效果，同时可规避与其他设备发生干涉。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的一种架空人车主绳防跑偏装置的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例提供的一种架空人车主绳防跑偏装置的正视结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例提供的一种架空人车主绳防跑偏装置的图2的a-a结构示意图；
18.附图标号：1、驱动轮；2、从动轮；3、主绳；4、压绳轮；5、连接架；6、支撑架；7、第一绳槽；8、第二绳槽。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参阅图1和图3，一种架空人车主绳防跑偏装置，包括至少一个压绳轮4、连接架5、支撑架6、第一绳槽7、绳衬(图未示)，压绳轮4位于驱动轮1和从动轮2之间，压绳轮4的数量可根据实际需要以及驱动轮1与从动轮2之间的距离确定，本实施例中以两个压绳轮4为例，压绳轮4通过u型卡可调的固定在连接架5上，优选的，u型卡与支撑架6垂直固定，需要说明的是，压绳轮4为大承压型托绳轮，其中，压绳轮4与连接架5的连接结构不限于u型卡，也可以是其他快装支撑结构，提高压绳轮4的安装高度后，使第一绳槽7压紧主绳3，支撑架6包括水平段和竖直段，支撑架6水平段的一端与支撑架6的竖直段固定连接，支撑架6水平段的另一端与连接架5垂直固定，压绳轮4上开设有第一绳槽7，绳衬与靠近支撑架6水平段的主绳3顶面传动配合。
21.参阅图2，此架空人车主绳防跑偏装置，用于对驱动轮1和从动轮2之间的主绳3纠偏，驱动轮1和从动轮2上均开设有两个第二绳槽8，第二绳槽8均与一个主绳3传动配合，两个主绳3平行设置，驱动轮1和从动轮2分别通过支撑架6固定在巷道内，需要说明的是，本实施例中的驱动轮1和从动轮2位于不同水平面，由于地壳运动导致顶板变形，使得驱动轮1和从动轮2存在高度差。
22.使用方法：通过调整u型卡的高度调整压绳轮4的安装高度，对主绳3进行纠偏，调整至直至架空人车在从动轮2处的主绳3不跑偏、不磨从动轮2的绳衬和轮缘为止。
23.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种架空人车主绳防跑偏装置，用于对驱动轮(1)和从动轮(2)之间的主绳(3)纠偏，其特征在于，包括至少一个压绳轮(4)，所述压绳轮(4)位于驱动轮(1)和从动轮(2)之间，所述压绳轮(4)可调的固定在主绳(3)外侧，所述压绳轮(4)上开设有第一绳槽(7)，所述第一绳槽(7)与主绳(3)传动配合。2.根据权利要求1所述的一种架空人车主绳防跑偏装置，其特征在于，所述从动轮(2)通过支撑架(6)固定，所述支撑架(6)固定连接有竖向设置的连接架(5)，所述压绳轮(4)通过u型卡固定连接在连接架(5)上。3.根据权利要求2所述的一种架空人车主绳防跑偏装置，其特征在于，所述驱动轮(1)和从动轮(2)上均开设有两个第二绳槽(8)，所述第二绳槽(8)均与一个主绳(3)传动配合，两个所述主绳(3)平行设置。4.根据权利要求3所述的一种架空人车主绳防跑偏装置，其特征在于，所述第一绳槽(7)内设有绳衬，所述绳衬与靠近支撑架(6)水平段的主绳(3)传动配合。5.根据权利要求4所述的一种架空人车主绳防跑偏装置，其特征在于，所述绳衬与主绳(3)顶面传动连接。6.根据权利要求2所述的一种架空人车主绳防跑偏装置，其特征在于，所述支撑架(6)包括水平段和竖直段，所述支撑架(6)水平段的一端与支撑架(6)的竖直段固定连接，所述支撑架(6)水平段的另一端与连接架(5)垂直固定。

技术总结
本实用新型公开了一种架空人车主绳防跑偏装置，用于对驱动轮和从动轮之间的主绳纠偏，包括至少一个压绳轮，所述压绳轮位于驱动轮和从动轮之间，所述压绳轮可调的固定在主绳外侧，所述压绳轮上开设有第一绳槽，所述第一绳槽与主绳传动配合。本实用新型中，通过压绳轮的设置，可防止主绳跑偏，通过调整压绳轮的位置可对主绳进行压紧，提高了主绳和绳衬的使用寿命，减少了维修工作量，提高了设备的的安全可靠性，解决了不在同一平面的驱动轮、从动轮的主绳跑偏对绳衬和轮缘及主绳的磨损问题。轮的主绳跑偏对绳衬和轮缘及主绳的磨损问题。轮的主绳跑偏对绳衬和轮缘及主绳的磨损问题。


技术研发人员：陈孝刚 汪和祥 采保磊 郝培亮 柏华顺 刘军 胡建成 邓磊 马明 周家民 江传柱 李磊 黄树军 茆志明 岳克克 王化楼 李峰 李军
受保护的技术使用者：淮南矿业（集团）有限责任公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/3/8