一种缓冲装置及设置有该缓冲装置的减速器的制作方法

1.本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种缓冲装置及设置有该缓冲装置的减速器。


背景技术：

2.冶金铸造起重机小车运行机构中立式减速器是起重机主要部件之一，起重机上的立式减速器工作特点是间歇性工作和长期性工作相结合。立式减速器主要依靠吊耳与吊挂连接固定，当其间歇性工作时，开启电动机，通过减速器增大传动扭矩，传递至车轮使车轮运转，而在减速器启动瞬间吊耳承受较大冲击力撞击吊挂，长期撞击导致吊挂根部焊点开焊断裂问题，严重影响工作进程。现有的缓冲装置均有一定的专用性，并不适用于冶金铸造起重机小车运行机构中的立式减速器，因此研究一种适用于冶金铸造起重机小车运行机构中的立式减速器的缓冲装置很有必要。


技术实现要素：

3.针对减速器间歇性工作时易产生撞击而破坏设备的问题，本实用新型提供一种缓冲装置，应用于减速器缓冲，能够有效减少间歇性启动时的冲击磨损，延长设备使用寿命，且便于检查磨损异常，出现故障时能够及时快速更换。
4.一种缓冲装置，包括上端盖和下端盖，上端盖和下端盖之间设有弹簧，弹簧内部交叉设置有正u型杆件和倒u型杆件，正u型杆件的自由端依次穿过下端盖的两个通孔和对应的上端盖的两个通孔后与上限位螺母配合，倒u型杆件的自由端依次穿过上端盖的两个通孔和对应的下端盖的两个通孔后与下限位螺母配合，上端盖、下端盖和弹簧能够沿着正u型杆件和倒u型杆件上下移动。
5.进一步的，所述正u型杆件底端设有u型卡，倒u型杆件顶端设有连接卡扣。
6.进一步的，所述弹簧为合金弹簧钢材质。合金弹簧钢具有优异的力学性能、良好的表面质量、精确的外形和尺寸，适合作弹簧材料。
7.一种设置有上述缓冲装置的减速器，包括减速器箱，减速器箱上部活动连接有缓冲装置。
8.进一步的，所述减速器箱上部侧面活动连接有两个以上的缓冲装置，减速器箱通过缓冲装置与吊挂上方的起重机小车车体连接。
9.进一步的，所述减速器箱顶部还设有吊耳和胶垫，胶垫设于吊耳两侧，胶垫厚度高于吊耳。
10.进一步的，所述缓冲装置以吊耳为中心对称设置。
11.本实用新型的有益效果为：
12.本实用新型提供的缓冲装置，通过拉紧上下盖板而挤压弹簧得以起到缓冲作用，其结构简单，设计巧妙，承受力较大，缓冲效果优异，适用于冶金铸造起重机小车运行机构中的立式减速器。
13.本实用新型提供的包括该缓冲装置的减速器，通过缓冲装置的弹簧压缩以及胶垫的二次缓冲，能够保证有效吸收减速器间歇性工作时产生的冲击力，减少冲击磨损，延长设备使用寿命，且便于检查磨损异常，出现故障时能够及时快速更换。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为实施例1的新型减速器缓冲装置的结构示意图；
16.图2为实施例1的新型减速器缓冲装置的俯视图；
17.图3为实施例1的减速器的结构示意图。
18.图中，1-上端盖，2-下端盖，3-弹簧，4-正u型杆件，5-倒u型杆件，6.1-上限位螺母，6.2-下限位螺母，7-u型卡，8-连接卡扣，9-减速器箱，10-胶垫，11-吊耳，12-吊挂，13-起重机小车。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.实施例1
22.如图1-2所示，本实用新型实施例提供的新型减速器缓冲装置，包括上端盖1和下端盖2，上端盖1和下端盖2之间设有弹簧3，弹簧3为合金弹簧钢结构，弹簧3内部设有交叉设置的正u型杆件4和倒u型杆件5，正u型杆件4的自由端依次穿过下端盖2的两个通孔和对应的上端盖1的两个通孔后与上限位螺母6.1配合，倒u型杆件5的自由端依次穿过上端盖1的两个通孔和对应的下端盖2的两个通孔后与下限位螺母6.2配合，上端盖1、下端盖2和弹簧3能够沿着正u型杆件4和倒u型杆件5上下移动，正u型杆件4底端设有u型卡7，倒u型杆件5顶端设有连接卡扣8。
23.如图3所示，本实用新型实施例提供的减速器包括减速器箱9，减速器箱9上部侧面的对角位置各活动连接有一个缓冲装置，减速器箱9通过缓冲装置与吊挂12上方的起重机小车13车体连接，减速器箱9上还设有吊耳11和胶垫10，胶垫10设于吊耳11两侧，胶垫10厚度高于吊耳11。
24.使用过程：减速器通过吊耳11与起重机小车13上的吊挂12连接，缓冲装置通过连接卡扣8与起重机小车13车体连接，开启电动机，减速器增大传动扭矩，传递至车轮使车轮
运转，电动机启动瞬间传递扭矩时产生的冲击力通过两侧的缓冲装置拉紧上下盖板而挤压弹簧3或挤压上下盖板而拉伸弹簧3得以缓冲，根据缓冲后剩余冲击力情况，胶垫10再进行挤压，大大减轻了减速器传递时产生的冲击力。
25.尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种缓冲装置，其特征在于，包括上端盖和下端盖，上端盖和下端盖之间设有弹簧，弹簧内部交叉设置有正u型杆件和倒u型杆件，正u型杆件的自由端依次穿过下端盖的两个通孔和对应的上端盖的两个通孔后与上限位螺母配合，倒u型杆件的自由端依次穿过上端盖的两个通孔和对应的下端盖的两个通孔后与下限位螺母配合，上端盖、下端盖和弹簧能够沿着正u型杆件和倒u型杆件上下移动。2.如权利要求1所述的一种缓冲装置，其特征在于，所述正u型杆件底端设有u型卡，倒u型杆件顶端设有连接卡扣。3.如权利要求1所述的一种缓冲装置，其特征在于，所述弹簧为合金弹簧钢材质。4.一种设置有如权利要求1所述缓冲装置的减速器，其特征在于，包括减速器箱，减速器箱上部活动连接有缓冲装置。5.如权利要求4所述的一种减速器，其特征在于，所述减速器箱上部侧面活动连接有两个以上的缓冲装置，减速器箱通过缓冲装置与吊挂上方的起重机小车车体连接。6.如权利要求4所述的一种减速器，其特征在于，所述减速器箱顶部还设有吊耳和胶垫，胶垫设于吊耳两侧，胶垫厚度高于吊耳。7.如权利要求6所述的一种减速器，其特征在于，所述缓冲装置以吊耳为中心对称设置。

技术总结
本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种缓冲装置及设置有该缓冲装置的减速器。缓冲装置包括上端盖和下端盖，上端盖和下端盖之间设有弹簧，弹簧内部交叉设置有正U型杆件和倒U型杆件，正U型杆件的自由端依次穿过下端盖的两个通孔和对应的上端盖的两个通孔后与上限位螺母配合，倒U型杆件的自由端依次穿过上端盖的两个通孔和对应的下端盖的两个通孔后与下限位螺母配合，上端盖、下端盖和弹簧能够沿着正U型杆件和倒U型杆件上下移动。减速器包括减速器箱，减速器箱上部活动连接有缓冲装置。该缓冲装置用于减速器做缓冲，能够有效减少间歇性启动时的冲击磨损，延长设备使用寿命，且便于检查磨损异常，出现故障时能够及时快速更换。快速更换。快速更换。


技术研发人员：孙超 陈永强 于学挺 王大伟
受保护的技术使用者：日照钢铁控股集团有限公司
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2022/3/8