一种新型车载导航系统的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备技术领域，特别涉及一种新型车载导航系统。


背景技术：

2.车载导航系统实现了野外踏勘、出游旅行的数字化智能导航，它具有准确的地图、地理信息，清晰的行进路线。
3.目前，在设置导航主机的状态时，乘客需要探身，从而更方便地用手接触导航主机的触控屏，并更好地观察导航主机的触控屏的显示信息，但是，在汽车行驶过程中，仍需要设置导航主机的状态时，由于乘客已经系好安全带，安全带会勒住乘客的身体，导致无法方便的设置导航主机的状态。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种新型车载导航系统，能够识别前排乘客和后排乘客的手势信息并利用扬声器产生对应的提示音，从而方便乘客在汽车行驶过程中设置导航主机的状态。
5.本实用新型解决其技术问题的解决方案是：
6.一种新型车载导航系统，包括：第一手势识别模块，用于识别前排乘客的手势信息；第二手势识别模块，用于识别后排乘客的手势信息；扬声器；导航主机，包括控制单元和显示单元，所述第一手势识别模块、所述第二手势识别模块和所述扬声器分别与所述导航主机电连接，所述控制单元用于根据所述第一手势识别模块或所述第二手势识别模块识别的手势信息，控制所述显示单元的显示状态和控制所述扬声器产生提示音。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述第一手势识别模块和所述第二手势识别模块均包括手势识别传感器，所述手势识别传感器的型号为paj7620。
8.根据本实用新型的一些实施例，还包括第一人体红外传感器和第二人体红外传感器，所述第一人体红外传感器和所述第二人体红外传感器分别与所述导航主机电连接，所述第一人体红外传感器用于探测前排乘客，所述第二人体红外传感器用于探测后排乘客。
9.根据本实用新型的一些实施例，还包括直流降压电路，所述直流降压电路与所述导航主机电连接，所述直流降压电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第三电容、铁氧体磁珠、第一稳压器和第二稳压器；所述铁氧体磁珠的一端与电源电压连接，所述铁氧体磁珠的另一端与所述第一稳压器的输入端连接，所述第一稳压器的接地端接地，所述第一电容的一端与所述第一稳压器的输入端连接，所述第一电容的另一端与所述第一稳压器的接地端连接，所述第一稳压器的输出端通过第一电阻接地，所述第二电容和所述第一电阻并联，所述第一稳压器的输出端与所述导航主机的第一电源端连接；所述第二稳压器的输入端与电源电压连接，所述第二稳压器的接地端通过第二电阻接地，所述第二稳压器的输出端通过第三电容接地，所述第三电阻的一端与所述第二稳压器的接地端连接，所述第三电阻的另一端与所述第二稳压器的输出端连接，所述第二稳压器的输出
端与所述导航主机的第二电源端连接。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述导航主机还包括多媒体单元，所述多媒体单元用于向所述扬声器发送音频信息。
11.根据本实用新型的一些实施例，还包括cd机，所述cd机与所述导航主机电连接。
12.根据本实用新型的一些实施例，还包括麦克风接口电路，所述麦克风接口电路与所述导航主机电连接，所述麦克风接口电路用于连接麦克风。
13.根据本实用新型的一些实施例，还包括复合视频接口电路，所述复合视频接口电路与所述导航主机电连接，所述复合视频接口电路用于连接视频输出模块。
14.根据本实用新型的一些实施例，还包括音频输出接口电路，所述音频输出接口电路与所述导航主机电连接，所述音频输出接口电路用于连接音响。
15.根据本实用新型的一些实施例，还包括usb接口电路，所述usb接口电路与所述导航主机电连接，所述usb接口电路用于连接usb设备。
16.上述方案至少具有以下有益效果：第一手势识别模块设置在汽车的前排区域内，可正对前排乘客的座位，从而有效识别前排乘客的手势信息；第二手势识别模块设置在汽车的后排区域内，从而有效识别后排乘客的手势信息；控制单元储存有与手势信息一一对应的控制内容，当控制单元接收到手势信息时，就会根据手势信息对应的控制内容，控制显示单元和扬声器，扬声器产生提示音与手势信息一一对应，不同的手势信息会发出不同的提示音，前排乘客或后排乘客只需通过提示音就能得知对导航主机的控制结果，提高便捷性；根据本技术实施例提供的方案，能够识别前排乘客和后排乘客的手势信息并利用扬声器产生对应的提示音，实现乘客无需探身就能控制导航主机的显示单元，从而方便乘客在汽车行驶过程中设置导航主机的状态。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对实用新型进一步地说明；
19.图1为本实用新型一个实施例提供的新型车载导航系统的系统框图；
20.图2为图1所示新型车载导航系统的结构示意图；
21.图3为图1所示新型车载导航系统的控制单元的电路原理图；
22.图4为本实用新型另一实施例提供的新型车载导航系统的导航主机的系统框图；
23.图5为本实用新型另一实施例提供的新型车载导航系统的直流降压电路的电路原理图；
24.图6为本实用新型另一实施例提供的新型车载导航系统的麦克风接口电路的电路原理图；
25.图7为本实用新型另一实施例提供的新型车载导航系统的复合视频接口电路的电路原理图；
26.图8为本实用新型另一实施例提供的新型车载导航系统的音频输出接口电路的电路原理图；
27.图9为本实用新型另一实施例提供的新型车载导航系统的接口电路的电路原理
图。
具体实施方式
28.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
31.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、电连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1至图3，本实用新型的一个实施例，提供了一种新型车载导航系统，包括：
33.第一手势识别模块100，用于识别前排乘客的手势信息；
34.第二手势识别模块200，用于识别后排乘客的手势信息；
35.扬声器300；
36.导航主机400，包括控制单元410和显示单元420，第一手势识别模块100、第二手势识别模块200和扬声器300分别与导航主机400电连接，控制单元410用于根据第一手势识别模块100或第二手势识别模块200识别的手势信息，控制显示单元420的显示状态和控制扬声器300产生提示音。
37.在该实施例中，第一手势识别模块100设置在汽车的前排区域内，可正对前排乘客的座位，从而有效识别前排乘客的手势信息；第二手势识别模块200设置在汽车的后排区域内，从而有效识别后排乘客的手势信息；手势信息包括但不限于上、下、左、右、向前、向后、顺时针、逆时针以及挥动的手势动作；控制单元410储存有与手势信息一一对应的控制内容，当控制单元410接收到手势信息时，就会根据手势信息对应的控制内容，控制显示单元420和扬声器300，扬声器300产生提示音与手势信息一一对应，不同的手势信息会发出不同的提示音，前排乘客或后排乘客只需通过提示音就能得知对导航主机400的控制结果，提高便捷性；根据本技术实施例提供的方案，能够识别前排乘客和后排乘客的手势信息并利用扬声器300产生对应的提示音，实现乘客无需探身就能控制导航主机400的显示单元420，从而方便乘客在汽车行驶过程中设置导航主机400的状态。
38.在具体实践中，在汽车的后排区域内可设置多个第二手势识别模块200，满足所有的后排乘客的使用需要。
39.本实用新型的某些实施例，第一手势识别模块100和第二手势识别模块200均包括
手势识别传感器，手势识别传感器的型号为paj7620。
40.在该实施例中，paj7620手势识别传感器的识别精度高，能够保证控制过程的有效进行。
41.参照图1和图2，本实用新型的某些实施例，还包括第一人体红外传感器510和第二人体红外传感器520，第一人体红外传感器510和第二人体红外传感器520分别与导航主机400电连接，第一人体红外传感器510用于探测前排乘客，第二人体红外传感器520用于探测后排乘客。
42.在该实施例中，第一人体红外传感器510和第二人体红外传感器520均能探测人体的红外辐射，从而判断人体是否位于探测区域内；第一人体红外传感器510设置在汽车的前排区域内，能够实时探测出前排乘客的情况，当第一人体红外传感器510探测出没有前排乘客时，控制单元410不处理第一手势识别模块100识别的手势信息，当第一人体红外传感器510探测出有前排乘客时，控制单元410才会处理第一手势识别模块100识别的手势信息；第二人体红外传感器520设置在汽车的后排区域内，能够实时探测出后排乘客的情况，当第二人体红外传感器520探测出没有后排乘客时，控制单元410不处理第二手势识别模块200识别的手势信息，当第二人体红外传感器520探测出有后排乘客时，控制单元410才会处理第二手势识别模块200识别的手势信息；因此，在第一人体红外传感器510和第二人体红外传感器520作用下，能够在无乘客的时候，避免出现误操作。
43.在具体实践中，在汽车的后排区域内可设置多个第二人体红外传感器520，满足所有的后排乘客的使用需要。
44.参照图3至图5，本实用新型的某些实施例，还包括直流降压电路610，直流降压电路610与导航主机400电连接，直流降压电路610包括第一电阻r76、第二电阻r77、第三电阻r66、第一电容c6、第二电容ec7、第三电容ec2、铁氧体磁珠fb310、第一稳压器u10和第二稳压器u3；
45.铁氧体磁珠fb310的一端与电源电压连接，铁氧体磁珠fb310的另一端与第一稳压器u10的输入端连接，第一稳压器u10的接地端接地，第一电容c6的一端与第一稳压器u10的输入端连接，第一电容c6的另一端与第一稳压器u10的接地端连接，第一稳压器u10的输出端通过第一电阻r76接地，第二电容ec7和第一电阻r76并联，第一稳压器u10的输出端与导航主机400的第一电源端vcc1.25v连接；
46.第二稳压器u3的输入端与电源电压连接，第二稳压器u3的接地端通过第二电阻r77接地，第二稳压器u3的输出端通过第三电容ec2接地，第三电阻r66的一端与第二稳压器u3的接地端连接，第三电阻r66的另一端与第二稳压器u3的输出端连接，第二稳压器u3的输出端与导航主机400的第二电源端dvdd18连接。
47.在该实施例中，通过设置铁氧体磁珠fb310，能够滤除电源电路中的高频噪声；第一电容c6、第二电容ec7和第三电容ec2起到滤波作用，能够滤除交流电，使输出的直流电更平滑；第一电阻r76和第二电阻r77作为下拉电阻，能够增强抗干扰能力；第一稳压器u10的型号为ams1117－adj，第二稳压器u3的型号为ams1117－1v8，导航主机400的第一电源端vcc1.25v的输入电压为1.25v，导航主机400的第二电源端dvdd18的输入电压为1.8v。
48.参照图1，本实用新型的某些实施例，导航主机400还包括多媒体单元430，多媒体单元430用于向扬声器300发送音频信息。
49.在该实施例中，多媒体单元430储存有音乐的音频信息，在多媒体单元430上选择需要播放的音乐，然后将该音乐的音频信息发送至扬声器300，以使扬声器300播放该音乐。
50.参照图4，本实用新型的某些实施例，还包括cd机700，cd机700与导航主机400电连接。
51.在该实施例中，cd机700能够读取cd光盘的信息，cd光盘内的音频信息被cd机700读取后传输至导航主机400内，可在导航主机400选择需要播放的音乐，然后将该音乐的音频信息发送至扬声器300，以使扬声器300播放该音乐。
52.参照图4和图6，本实用新型的某些实施例，还包括麦克风接口电路620，麦克风接口电路620与导航主机400电连接，麦克风接口电路620用于连接麦克风。
53.在该实施例中，通过设置麦克风接口电路620，导航主机400能够获取来自麦克风的音频信息，提高实用性。
54.参照图4和图7，本实用新型的某些实施例，还包括复合视频接口电路630，复合视频接口电路630与导航主机400电连接，复合视频接口电路630用于连接视频输出模块。
55.在该实施例中，通过设置复合视频接口电路630，导航主机400能够获取来自视频输出模块的视频信息，提高实用性，视频输出模块包括但不限于倒车影像摄像头。
56.参照图4和图8，本实用新型的某些实施例，还包括音频输出接口电路640，音频输出接口电路640与导航主机400电连接，音频输出接口电路640用于连接音响。
57.在该实施例中，通过设置音频输出接口电路640，导航主机400能够向外置的音响输出音频信息，提高实用性。
58.参照图4和图9，本实用新型的某些实施例，还包括usb接口电路650，usb接口电路650与导航主机400电连接，usb接口电路650用于连接usb设备。
59.在该实施例中，通过设置usb接口电路650，使得导航主机400能够与usb设备通信，读写usb设备的内容，提高实用性。
60.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。