用于发动机后端盖的专用机床夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工制造领域，具体涉及一种用于发动机后端盖的专用机床夹具。


背景技术：

2.如图1、图2所示，现有的汽车发动机的后端盖01，其结构通常包括内筒011以及内筒011上形成的连接法兰012，连接法兰012的径向内端朝远离内筒011的压凹从而在另一侧形成一连接台013。连接台013的后端沿径向朝外变形从而形成矩形部019,连接法兰012延伸至矩形部019的外壁。连接法兰012的内缘朝远离连接台013的一侧凸伸形成弧形的加工定位凸台014。加工定位凸台014与连接台013的外径相同。连接法兰012上开设有多个第一圆孔016，连接台013上开设有多个第二圆孔017。矩形部019的左右一侧还设有仿形孔018。内筒011的内孔之轴向两侧各设置有阶梯面015。
3.其由后端盖毛坯加工的工序为：
4.op10：加工法兰面以及内筒的同侧端面及同侧的阶梯面015、第二圆孔017的同侧端面、加工定位凸台014的外周以及内筒011的内孔、第一圆孔016、第二圆孔017。
5.op20：将毛坯翻面后，加工连接台013的端面、另一侧的阶梯面015以及第一圆孔016、第二圆孔017的另一侧的端面；
6.op30：加工仿形孔018；
7.由于其结构不规整，在机床上加工时需要进行专门定位装夹，因此需要提供一种用于发动机后端盖的专用机床夹具。


技术实现要素：

8.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种用于发动机后端盖的专用机床夹具，以对后端盖毛坯定位且方便对仿形孔进行加工。
9.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种用于发动机后端盖的专用机床夹具，所述发动机后端盖包括内筒及连接法兰，所述连接台上开设有多个第一圆孔，所述连接台的后端沿径向朝外变形从而形成矩形部,所述连接法兰延伸至所述矩形部的外壁；所述矩形部左右一侧设有仿形孔；
10.所述专用机床夹具包括一个水平设置的安装板，所述安装板上设置一个定位芯柱、第一定位销及第二定位销；所述定位芯柱朝上套设于所述内筒内，所述第一定位销及所述第二定位销分别朝上套设于其中的两个所述第一圆孔内；所述发动机后端盖由多个夹紧组件朝下压紧固定于所述安装板上。
11.优选地，所述安装板的远离所述仿形孔的一侧垂直地固定于一背板上，所述背板沿前后方向设置。
12.优选地，所述安装板的底部两端各通过一个竖直的加强板与所述背板固定连接。
13.优选地，所述夹紧组件共四个，四个所述夹紧组件沿左右及前后方向对称设置。
14.优选地，所述夹紧组件包括单动缸、压块及支撑钉，所述单动缸及所述支撑钉固定于所述安装板的上端，所述单动缸的活塞杆朝上设置并垂直地固定于所述压块的一端，所述支撑钉的上端朝上正对于所述所述压块的远离所述单动缸的一端。
15.优选地，所述第一定位销自上而下包括细段、过渡段及粗段，所述过渡面的表面为锥面。
16.优选地，所述第二定位销的水面截面之相对两端朝外相对凸伸形成凸部，所述凸部的表面为弧形。
17.本实用新型的用于发动机后端盖的专用机床夹具，其在上述op30工序中能够对后端盖毛坯定位且方便对仿形孔进行加工。
附图说明
18.图1是本实用新型一优选实施例的后端盖的立体图；
19.图2是本实用新型一优选实施例的后端盖的另一视角的立体图；
20.图3是本实用新型一优选实施例的用于发动机后端盖的专用机床夹具的立体图；
21.图4是本实用新型一优选实施例的用于发动机后端盖的专用机床夹具的旋转俯视图；
22.图5是本实用新型一优选实施例的第二定位销的旋转俯视图；
23.图6是本实用新型一优选实施例的用于发动机后端盖的专用机床夹具及后端盖毛坯02的组合体的立体图；
24.图7是本实用新型一优选实施例的用于发动机后端盖的专用机床夹具及后端盖毛坯02的组合体的旋转俯视图；
25.附图标记说明:1、背板；2、安装板；3、加强板；4、定位芯柱；7、夹紧组件；71、单动缸；72、压块；73、支撑钉；5、第一定位销；6、第二定位销；；
具体实施方式
26.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
29.请结合参阅图1至图7。本实用新型的用于发动机后端盖的专用机床夹具，其包括一个水平设置的安装板2。安装板2上设置一个定位芯柱4、第一定位销5及第二定位销6。定
位芯柱4朝上套设于内筒011内。第一定位销5及第二定位销6分别朝上套设于其中的两个第一圆孔016内。发动机后端盖由多个夹紧组件7朝下压紧固定于安装板2上。
30.为了在机床上安装时不妨碍刀具的运动，安装板2的远离仿形孔018的一侧垂直地固定于一背板1上。背板1沿前后方向设置并固定于机床上。安装板2的底部两端可各通过一个竖直的加强板3与背板1固定连接。
31.其中，夹紧组件7包括单动缸71、压块72及支撑钉73。单动缸71及支撑钉73固定于安装板2的上端。单动缸71的活塞杆朝上设置并垂直地固定于压块72的一端。支撑钉73的上端朝上正对于压块72的远离单动缸71的一端。压块72将连接法兰012朝下压紧于对应的支撑钉73上。其中，夹紧组件7可设置为四个，上述的四个夹紧组件7可沿左右及前后方向对称设置。
32.在其他的一些实施例中，优选地，第一定位销5自上而下包括细段、过渡段及粗段。过渡面的表面为锥面。这样，可以便于对不同孔径的第一圆孔016也能方便定位。
33.在其他的一些实施例中，优选地，第二定位销6的水面截面之相对两端朝外相对凸伸形成凸部60。凸部60的表面为弧形。这样能够通过两端的凸部60对第一圆孔016进行点接触定位，避免对工件的过约束。
34.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
35.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
36.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。