一种配有识别信标的无人驾驶飞机套件的制作方法

1.本实用新型涉及飞机套件设备技术领域，具体为一种配有识别信标的无人驾驶飞机套件。


背景技术：

2.无人驾驶飞机是通过无线电控制遥控驾驶的飞行机器。某些无人驾驶飞机被称为旋转翼无人驾驶飞机，且它们可使用任何已知的直升机构造。已知无线电控制的玩具例如出于再现战斗之目的可配有虚拟射击发生器。在特定环境下，有必要评估攻击玩具向目标玩具发射的每次虚拟射击从而确定游戏是如何进展的。
3.由于现有的无人驾驶飞机在使用时不便于对飞机套件安装，从而不便于人们对其进行使用，为此我们提出一种配有识别信标的无人驾驶飞机套件用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种配有识别信标的无人驾驶飞机套件，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种配有识别信标的无人驾驶飞机套件，包括固定板，固定板的两侧均固定安装有机翼，所述固定板上开设有固定腔，固定腔的两侧内壁上均开设有固定槽，固定槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定杆，两个固定杆上滑动安装有同一个升降板，升降板的顶部设有安装板，安装板的两侧均开设有圆槽，圆槽的顶部内壁上开设有连接槽，连接槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定柱，固定柱上滑动安装有滑板，滑板的一侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在连接槽的一侧内壁上，所述滑板的底部延伸至圆槽内并固定安装有滑动座，所述固定板的顶部开设有连接孔，安装板的顶部延伸至连接孔的外侧并固定安装有飞机套件，所述安装板上开设有方腔，方腔的底部内壁上固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴上固定安装有转杆，所述方腔的底部内壁开设有转槽，转槽内转动安装有转柱，转柱和转杆上均螺纹连接有卡板。
6.优选的，所述升降板的底部固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在固定腔的底部内壁上，第一弹簧的数量为五到十个，且五到十个第一弹簧等间距间隔设置。
7.优选的，卡板的底部开设有螺纹槽，螺纹槽的侧壁上设有内螺纹，转杆上设有外螺纹，内螺纹与外螺纹相啮合，所述方腔的一侧内壁上开设有限位槽，限位槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有细杆，细杆上滑动安装有连接杆，连接杆的一端固定安装在卡板的一侧。
8.优选的，所述转杆和转柱上均固定套设有皮带轮，两个皮带轮上传动安装有同一个皮带。
9.优选的，所述转柱上固定安装有环形滑块，转槽的侧壁上设有环形滑槽，环形滑块
滑动安装在环形滑槽内。
10.优选的，所述滑动座的底部内壁上开设有卡槽，卡板的顶部延伸至卡槽内并与卡槽相卡装。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过推动飞机套件，飞机套件带动安装板进行升降，安装板升降从而能够升降板进行升降，升降板升降从而能够压缩第一弹簧，使得第一弹簧处于压缩状态，从而能够将飞机套件安装的更加稳固。
13.2、通过转杆转动通过皮带轮和皮带的作用能够带动转柱转动，转柱和转杆转动从而能够带动卡板进行升降，当卡板移动到卡槽的外侧时，此时便能够解除对滑动座的限位。
附图说明
14.图1为本实用新型主视结构示意图；
15.图2为图2中a部分结构示意图；
16.图3为图2中b部分结构示意图。
17.图中：1、固定板；2、机翼；3、固定腔；4、固定槽；5、固定杆；6、升降板；7、第一弹簧；8、安装板；9、飞机套件；10、滑动座；11、卡槽；12、方腔；13、转槽；14、细杆；15、伺服电机；16、皮带轮；17、皮带；18、卡板；19、螺纹槽；20、连接杆；21、限位槽；22、连接槽；23、固定柱；24、滑板；25、第二弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
19.请参阅图1-3，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种配有识别信标的无人驾驶飞机套件，包括固定板1，固定板1的两侧均固定安装有机翼2，固定板1上开设有固定腔3，固定腔3的两侧内壁上均开设有固定槽4，固定槽4的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定杆5，两个固定杆5上滑动安装有同一个升降板6，升降板6的顶部设有安装板8，安装板8的两侧均开设有圆槽，圆槽的顶部内壁上开设有连接槽22，连接槽22的两侧内壁上固定安装有同一个固定柱23，固定柱23上滑动安装有滑板24，滑板24的一侧固定安装有第二弹簧25的一端，第二弹簧25的另一端固定安装在连接槽22的一侧内壁上，滑板24的底部延伸至圆槽内并固定安装有滑动座10，固定板1的顶部开设有连接孔，安装板8的顶部延伸至连接孔的外侧并固定安装有飞机套件9，安装板8上开设有方腔12，方腔12的底部内壁上固定安装有伺服电机15，伺服电机15的输出轴上固定安装有转杆，方腔12的底部内壁开设有转槽13，转槽13内转动安装有转柱，转柱和转杆上均螺纹连接有卡板18。
20.本实用新型中，升降板6的底部固定安装有第一弹簧7的一端，第一弹簧7的另一端固定安装在固定腔3的底部内壁上，第一弹簧7的数量为五到十个，且五到十个第一弹簧7等
间距间隔设置，通过多个第一弹簧7的设置从而能够将飞机套件9安装的更加稳固。
21.本实用新型中，卡板18的底部开设有螺纹槽19，螺纹槽19的侧壁上设有内螺纹，转杆上设有外螺纹，内螺纹与外螺纹相啮合，方腔12的一侧内壁上开设有限位槽21，限位槽21的顶部内壁和底部内壁上固定安装有细杆14，细杆14上滑动安装有连接杆20，连接杆20的一端固定安装在卡板18的一侧，通过螺纹结构的设置从而使得当转杆和转柱转到时能够带动卡板18进行升降。
22.本实用新型中，转杆和转柱上均固定套设有皮带轮16，两个皮带轮16上传动安装有同一个皮带17，通过皮带17的设置从而能够使得两个皮带轮16能够同时进行转动，从而使得转杆和转柱能够同时进行转动。
23.本实用新型中，转柱上固定安装有环形滑块，转槽13的侧壁上设有环形滑槽，环形滑块滑动安装在环形滑槽内，通过环形滑槽和环形滑块的设置从而能够转柱能够平稳的在转槽13内进行转动。
24.本实用新型中，滑动座10的底部内壁上开设有卡槽11，卡板18的顶部延伸至卡槽11内并与卡槽11相卡装，通过卡板18与卡槽11的卡装设置从而使得当卡板18卡入卡槽11内时此时卡板18能够对滑动座10进行限位。
25.本实施例中，当需要对飞机套件9进行安装时，此时推动飞机套件9，飞机套件9带动安装板8进行升降，安装板8升降从而能够升降板6进行升降，升降板6升降从而能够压缩第一弹簧7，使得第一弹簧7处于压缩状态，当滑动座10位于固定腔3内时，此时启动伺服电机15，伺服电机15的输出轴带动转杆进行转动，转杆转动通过皮带轮16和皮带17的作用能够带动转柱转动，转柱和转杆转动从而能够带动卡板18进行升降，当卡板18移动到卡槽11的外侧时，此时便能够解除对滑动座10的限位，此时滑动座10便会在第二弹簧25的弹力作用下进行滑动，从而通过第一弹簧7和第二弹簧25弹力作用能够对飞机套件9进行安装。
26.以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。