一种公路桥梁伸缩缝施工装置的制作方法

1.本技术涉及公路桥梁技术领域，尤其是一种公路桥梁伸缩缝施工装置。


背景技术：

2.现有公路桥梁伸缩缝施工多采用“反切法施工”，即在桥面沥青铺装层施工完毕后，对桥梁伸缩缝位置处沥青层进行划线切割，接着可用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，将槽口内填料清除干净，并将槽口表面混凝土凿毛，清净杂物，用高压水枪或强力吹风机将剩余残渣冲洗干净，人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土。操作时要保持沥青混凝土断面边角整齐。
3.在现有技术中通常运用反切法施工，尤其是桥梁结构施工较多时，采用施工工具及机械多、人员多、工序复杂、施工速度慢，成本高。因此，针对上述问题提出一种公路桥梁伸缩缝施工装置。


技术实现要素：

4.一种公路桥梁伸缩缝施工装置，包括钢筋、伸缩缝钢板和连接结构；
5.所述钢筋位于混凝土防护栏与所述伸缩缝钢板之间，混凝土防护栏与所述伸缩缝钢板外侧分别设有第一钢垫块与第二钢垫块，所述钢筋顶端与底端分别贯穿所述第一钢垫块与所述第二钢垫块，且所述钢筋两端分别螺合有第一螺帽与第二螺帽；混凝土防护栏与所述伸缩缝钢板之间设有支撑弹簧，且所述支撑弹簧套接于所述钢筋表面；
6.所述连接结构包括第一连接柱与第二连接柱，所述第一连接柱内部开有活动腔，所述活动腔内部套接有连接杆，所述活动腔内部设有复位弹簧，所述复位弹簧套接于所述连接杆表面，且所述连接杆右端与所述第二连接柱左端固接；所述第一连接柱与所述第二连接柱底端均开有转动腔，所述转动腔内部套接有转动杆，且所述转动杆底端固接有螺纹套筒。
7.进一步地，所述伸缩缝钢板底端固接有钢挡板，且两个所述钢挡板与所述伸缩缝钢板呈u型结构。
8.进一步地，所述钢筋的数目为两个，两个所述钢筋对称分布于混凝土防护栏与所述伸缩缝钢板之间，且所述钢筋两端均车有外螺纹。
9.进一步地，所述第一连接柱与所述第二连接柱均为l型结构，所述连接杆为t型结构，且所述第一连接柱与所述连接杆滑动连接。
10.进一步地，所述转动杆为t型结构，两个所述转动杆对称分布于所述第一连接柱与第二连接柱底端，且所述转动杆顶端与所述转动腔转动连接。
11.进一步地，所述螺纹套筒底端为敞开结构，且所述螺纹套筒与所述钢筋顶端尺寸相匹配。
12.通过本技术上述实施例，将伸缩缝钢板与钢挡板顶平整焊接，形成凹型盒，其中钢挡板长度与桥面宽度一致，再将钢筋穿入伸缩缝钢板，并由第一钢垫块与第一螺帽、第二钢
垫块与第二螺帽连接；钢筋上端固定在混凝土防护栏上部，以便于固定在混凝土防护栏上，以方便装置安装，操作简单。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
14.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
15.图2为本技术一种实施例的第一连接柱与第二连接柱连接图；
16.图3为本技术一种实施例的整体结构侧视图。
17.图中：1、螺纹套筒，2、第一钢垫块，3、钢筋，4、第一螺帽，5、支撑弹簧，6、伸缩缝钢板，7、钢挡，8、第二钢垫块，9、第二螺帽，10、第一连接柱，101、活动腔，11、转动腔，12、复位弹簧，13、连接杆，14、第二连接柱，15、转动杆。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
19.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
22.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
24.本实施例中的伸缩缝施工装置可以适用于各种公路桥梁路面，例如，在本实施例提供了如下一种公路桥梁路基路面及其施工方法，本实施例中的伸缩缝施工装置可以用来对如下公路桥梁路基路面及其施工方法进行辅助使用。
25.该公路桥梁路基路面及其施工方法包括地基，所述在地基上构筑有土基层，所述土基层内扦插有地基稳定杆，所述地基稳定杆没入土基层内，所述土基层上铺设第一砂垫层，并在第一砂垫层上构筑有格宾笼，所述格宾笼内填充有石块，格宾笼上方铺设第二砂垫层，所述第二砂垫层上铺设稳定层，所述稳定层包括异型防水增强层和覆盖在异型防水增强层外围的稳定土，所述异型防水增强层包括填充料和密封包裹在填充料外围的防水土工膜，异型防水增强层内部设有加强板，所述加强板的横切面为波浪形；所述稳定层上方设有上基层，所述上基层由砂砾、石子、矿渣、粘土和石灰的混合物组成，上基层上方筑有面层。
26.所述加强板沿公路的长度方向呈s型延长。所述加强板之间通过卡扣插接的方式相互连接。位于格宾笼内的石块体积从中央向四周逐渐增大。所述上基层的上表面为凸起的弧形结构。所述砂砾、石子、矿渣、粘土和石灰的质量百分比为18：23：15：8：2。所述地基稳定杆的直径不大于8cm。
27.当然本实施例也可以用于其他公路桥梁路面。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的伸缩缝施工装置进行介绍。
28.请参阅图1-3所示，一种公路桥梁伸缩缝施工装置，包括钢筋3、伸缩缝钢板6和连接结构；
29.所述钢筋3位于混凝土防护栏与所述伸缩缝钢板6之间，混凝土防护栏与所述伸缩缝钢板6外侧分别设有第一钢垫块2与第二钢垫块8，所述钢筋3顶端与底端分别贯穿所述第一钢垫块2与所述第二钢垫块8，且所述钢筋3两端分别螺合有第一螺帽4与第二螺帽9；混凝土防护栏与所述伸缩缝钢板6之间设有支撑弹簧5，且所述支撑弹簧5套接于所述钢筋3表面；
30.所述连接结构包括第一连接柱10与第二连接柱14，所述第一连接柱10内部开有活动腔101，所述活动腔101内部套接有连接杆13，所述活动腔101内部设有复位弹簧12，所述复位弹簧12套接于所述连接杆13表面，且所述连接杆13右端与所述第二连接柱14左端固接；所述第一连接柱10与所述第二连接柱14底端均开有转动腔11，所述转动腔11内部套接有转动杆15，且所述转动杆15底端固接有螺纹套筒1。
31.所述伸缩缝钢板6底端固接有钢挡板7，且两个所述钢挡板7与所述伸缩缝钢板6呈u型结构，将伸缩缝钢板与钢挡板顶平整焊接，形成凹型盒；所述钢筋3的数目为两个，两个所述钢筋3对称分布于混凝土防护栏与所述伸缩缝钢板6之间，且所述钢筋3两端均车有外螺纹，便于将混凝土防护栏与所述伸缩缝钢板6进行连接；所述第一连接柱10与所述第二连接柱14均为l型结构，所述连接杆13为t型结构，且所述第一连接柱10与所述连接杆13滑动连接，便于调节所述第一连接柱10与所述第二连接柱14之间的距离；所述转动杆15为t型结构，两个所述转动杆15对称分布于所述第一连接柱10与第二连接柱14底端，且所述转动杆15顶端与所述转动腔11转动连接，便于将所述连接结构与所述钢筋3进行连接；所述螺纹套筒1底端为敞开结构，且所述螺纹套筒1与所述钢筋3顶端尺寸相匹配。
32.本技术在使用时，首先将伸缩缝钢板6与钢挡板7顶平整焊接，形成凹型盒，其中钢
挡板7长度与桥面宽度一致，再将钢筋3穿入伸缩缝钢板6，在钢筋3两端均车有10cm长的外螺纹，钢筋3下端穿过伸缩缝钢板6，并由第一钢垫块2与第一螺帽4、第二钢垫块8与第二螺帽9连接；钢筋3上端固定在混凝土防护栏上部，以便于固定在混凝土防护栏上，以方便装置安装。
33.在桥面沥青铺装前，将该装置放置在伸缩缝位置处，通过调整钢筋3两端车丝长度以调整伸缩缝处标高，在桥面沥青铺装完成后，待沥青温度低于50摄氏度时，即可将装置取出，为防止装置与沥青粘黏，在放置改装之前，在钢挡板7处涂抹防粘剂；最后通过拧动螺纹套筒1可将其与钢筋3顶端螺合固定，同时通过拉动第一连接柱10与第二连接柱14可带动连接杆13顺着活动腔101滑动，以此来调节第一连接柱10与第二连接柱14之间的距离，继而通过拉动第一连接柱10与第二连接柱14可将本装置取出，操作简单。
34.本技术的有益之处在于：
35.1.本技术将伸缩缝钢板与钢挡板顶平整焊接，形成凹型盒，其中钢挡板长度与桥面宽度一致，再将钢筋穿入伸缩缝钢板，并由第一钢垫块与第一螺帽、第二钢垫块与第二螺帽连接；钢筋上端固定在混凝土防护栏上部，以便于固定在混凝土防护栏上，以方便装置安装，该装置可以预留桥梁伸缩缝位置，减少现有“反切法”所产的工具、机械、人员、及成本及费用；
36.2.本技术在桥面沥青铺装前，将该装置放置在伸缩缝位置处，通过调整钢筋两端车丝长度以调整伸缩缝处标高。在桥面沥青铺装完成后，待沥青温度低于50摄氏度时，即可将装置取出，为防止装置与沥青粘黏，在放置改装之前，在钢挡板处涂抹防粘剂。
37.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。