一种柴油舷外机动力输出连接套的制作方法

1.本实用新型涉及舷外机技术领域，尤其涉及一种柴油舷外机动力输出连接套。


背景技术：

2.舷外机，顾名思义是指安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机，舷外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力，舷外机按燃油类型分，有汽油舷外机、柴油舷外机、液化石油气舷外机、及煤油舷外机。
3.在行驶过程中，柴油发动机需向舷外机下体变速箱输送动力，而柴油发动机输出轴为锥度轴，舷外机下体变速箱轴为花键轴，无法直接进行连接，这款产品是为柴油舷外机器专门使用来制作的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油舷外机动力输出连接套。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种柴油舷外机动力输出连接套，包括上连接套，所述上连接套的顶端内壁设置有锥度连接孔，且上连接套的底端外壁固定连接有发动机，所述上连接套的底端外壁通过规格为20*m6的螺母连接有下连接套，所述下连接套的顶端内壁设置有凹槽，且凹槽的顶端内壁设置有第二凹槽，所述第二凹槽顶端内壁固定连接有花键轴连接柱。
7.进一步的，所述上连接套的顶端内壁等密度设置有八个孔，所述凹槽的顶端内壁等密度设置有八个第二孔，且第二孔的直径、位置与孔相同，用于连接上连接套与下连接套的螺母同时通过孔与第二孔。
8.进一步的，所述锥度连接孔穿透于上连接套，位于上连接套的中心位置，所述发动机包括有锥度动力输出轴，所述锥度连接孔与锥度动力输出轴相匹配。
9.进一步的，所述上连接套与发动机的交接位置设置有特质紧固螺丝，且特质紧固螺丝的外壁活动连接有紧固异型螺帽。
10.根据权利要求所述的一种柴油舷外机动力输出连接套，，所述上连接套与发动机的交接位置设置有特质紧固螺丝，且特质紧固螺丝的外壁活动连接有紧固异型螺帽。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种柴油舷外机动力输出连接套，具备以下有益效果：
12.1.该一种柴油舷外机动力输出连接套，通过设置有锥度连接孔与花键轴连接柱，由于发动机输出轴为锥度轴，舷外机下体变速箱轴为花键轴，锥度连接孔与锥度轴相匹配，花键轴连接柱与花键轴相匹配，可使发动机与舷外机下体变速箱的动力输出无障碍。
13.2.该一种柴油舷外机动力输出连接套，通过设置有特质紧固螺丝与紧固异型螺帽，使发动机与上连接套连接更加紧固。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种柴油舷外机动力输出连接套的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种柴油舷外机动力输出连接套的上连接套结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种柴油舷外机动力输出连接套的下连接套结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种柴油舷外机动力输出连接套的上连接套上视结构示意图；
19.图5为本实用新型提出的一种柴油舷外机动力输出连接套的下连接套上视结构示意图；
20.图6为本实用新型提出的一种柴油舷外机动力输出连接套的上连接套截面结构示意图；
21.图7为本实用新型提出的一种柴油舷外机动力输出连接套的下连接套截面结构示意图；
22.图8为本实用新型提出的一种柴油舷外机动力输出连接套的特质紧固螺丝与紧固异型螺帽结构示意图。
23.图中：1-锥度连接孔、2-孔、3-第二孔、4-花键轴连接柱、5-特质紧固螺丝、6-紧固异型螺帽、7-上连接套、8-下连接套、9-凹槽、10-第二凹槽、11-发动机。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
25.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
27.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
28.参照图1-8，一种柴油舷外机动力输出连接套，包括上连接套7，上连接套7的顶端内壁设置有锥度连接孔1，且上连接套7的底端外壁固定连接有发动机11，上连接套7的底端外壁通过规格为20*m6的螺母连接有下连接套8，下连接套8的顶端内壁设置有凹槽9，且凹槽9的顶端内壁设置有第二凹槽10，第二凹槽10顶端内壁固定连接有花键轴连接柱4。锥度连接孔1与花键轴连接柱4使发动机与舷外机下体变速箱的动力输出无障碍。
29.本实用新型中，上连接套7的顶端内壁等密度设置有八个孔2，凹槽9的顶端内壁等密度设置有八个第二孔3，且第二孔3的直径、位置与孔2相同，用于连接上连接套7与下连接
套8的螺母同时通过孔2与第二孔3。
30.本实用新型中，锥度连接孔1穿透于上连接套7，位于上连接套7的中心位置，发动机11包括有锥度动力输出轴，锥度连接孔1与锥度动力输出轴相匹配。
31.本实用新型中，上连接套7与发动机11的交接位置设置有特质紧固螺丝5，且特质紧固螺丝5的外壁活动连接有紧固异型螺帽6，特质紧固螺丝5与紧固异型螺帽6使发动机与上连接套7连接更加紧固。
32.工作原理：首先进行组装，锥度连接孔1与锥度动力输出轴项相卡接，通过特质紧固螺丝5与紧固异型螺帽6使上连接套7与发动机紧密相连，再使八个孔2与第二孔3相对应，再用20*m6的螺母将上连接套7与下连接套8紧密相连，最后将花键轴连接柱4与舷外机下体变速箱的花键轴相卡接，组装完毕，发动机的动力通过整个装置无障碍传输给舷外机下体变速箱。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种柴油舷外机动力输出连接套，包括上连接套(7)，所述上连接套(7)的顶端内壁设置有锥度连接孔(1)，且上连接套(7)的底端外壁固定连接有发动机(11)，所述上连接套(7)的底端外壁通过规格为20*m6的螺母连接有下连接套(8)，所述下连接套(8)的顶端内壁设置有凹槽(9)，且凹槽(9)的顶端内壁设置有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)顶端内壁固定连接有花键轴连接柱(4)。2.根据权利要求1所述的一种柴油舷外机动力输出连接套，其特征在于，所述上连接套(7)的顶端内壁等密度设置有八个孔(2)，所述凹槽(9)的顶端内壁等密度设置有八个第二孔(3)，且第二孔(3)的直径、位置与孔(2)相同，用于连接上连接套(7)与下连接套(8)的螺母同时通过孔(2)与第二孔(3)。3.根据权利要求1所述的一种柴油舷外机动力输出连接套，其特征在于，所述锥度连接孔(1)穿透于上连接套(7)，位于上连接套(7)的中心位置，所述发动机(11)包括有锥度动力输出轴，所述锥度连接孔(1)与锥度动力输出轴相匹配。4.根据权利要求1所述的一种柴油舷外机动力输出连接套，其特征在于，所述上连接套(7)与发动机(11)的交接位置设置有特质紧固螺丝(5)，且特质紧固螺丝(5)的外壁活动连接有紧固异型螺帽(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油舷外机动力输出连接套，包括上连接套，所述上连接套的顶端内壁设置有锥度连接孔，且上连接套的底端外壁固定连接有发动机，所述上连接套的底端外壁通过规格为20*M6的螺母连接有下连接套，所述下连接套的顶端内壁设置有凹槽，且凹槽的顶端内壁设置有第二凹槽，所述第二凹槽顶端内壁固定连接有花键轴连接柱，所述上连接套的顶端内壁等密度设置有八个孔，所述凹槽的顶端内壁等密度设置有八个第二孔，且第二孔的直径、位置与孔相同，用于连接上连接套与下连接套的螺母同时通过孔与第二孔，本实用新型通过设置有锥度连接孔与花键轴连接柱，使发动机与舷外机下体变速箱的动力输出无障碍。变速箱的动力输出无障碍。变速箱的动力输出无障碍。


技术研发人员：熊伟 卓明
受保护的技术使用者：湖南金鲨动力科技有限公司
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2022/3/8