一种车门玻璃升降结构的制作方法

1.本实用新型涉及车门玻璃升降结构技术领域，具体为一种车门玻璃升降结构。


背景技术：

2.车窗整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗，车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响，车窗结构通常为曲面封闭式，在车身的车窗框与车窗玻璃之间，用橡胶密封条连接，密封条起密封和缓冲作用，以防止因车身受力使窗框变形时不致损坏风窗玻璃。
3.现有的中门车窗无法打开，进而对中排乘客的采光以及通风等造成影响，降低了该车辆的整体驾乘舒适性，我们提出一种车门玻璃升降结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车门玻璃升降结构，以解决上述背景技术中提出现有的中门车窗无法打开，进而对中排乘客的采光以及通风等造成影响，降低了该车辆的整体驾乘舒适性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门玻璃升降结构，包括：
6.中门外板，所述中门外板的前端固定安装有中门窗柜玻璃导轨，所述中门窗柜玻璃导轨的内部设置有中门玻璃呢槽；
7.中门升降玻璃，其设置在所述中门玻璃呢槽的内部，所述中门升降玻璃的下方设置有中门玻璃升降器载体；
8.中门玻璃升降器导轨，其安装在所述中门玻璃升降器载体的前端；
9.中门玻璃升降电机，其设置在所述中门玻璃升降器导轨的右侧；
10.中门内板，其设置在所述中门外板的一侧；
11.中门窗框补柩，其设置在所述中门窗柜玻璃导轨的一侧；
12.紧固螺栓，其安装在所述中门玻璃升降器载体的内部。
13.优选的，所述中门升降玻璃通过中门玻璃呢槽与中门窗柜玻璃导轨卡合，且中门升降玻璃实现在中门窗柜玻璃导轨内滑动。
14.优选的，所述中门升降玻璃通过中门玻璃升降器导轨实现在中门外板和中门内板之间上下活动，且中门玻璃升降器导轨与中门玻璃升降器载体螺纹连接。
15.优选的，所述中门玻璃升降器载体通过紧固螺栓与中门内板螺纹连接，且中门玻璃升降电机与中门玻璃升降器载体螺纹连接。
16.优选的，所述中门外板与中门内板实现包围，且中门外板与中门内板焊接连接。
17.优选的，所述中门外板还设有：
18.中门防撞梁，其固定安装在所述中门外板的内壁。
19.优选的，所述中门防撞梁与中门外板螺纹连接，且中门防撞梁的尺寸小于中门外
板与中门内板之间的间距。
20.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车门玻璃升降结构，具备以下有益效果：该车门玻璃升降结构设置有中门玻璃呢槽、中门窗柜玻璃导轨、中门玻璃升降器导轨、中门玻璃升降器载体、中门玻璃升降电机和中门窗框补柩，用来实现中门升降玻璃的固定和运动，进而带动中门升降玻璃在中门外板和中门内板的内部上下移动，实现该车门玻璃升降结构的开闭功能，增加中排乘客的驾乘舒适性车门玻璃升降。
21.1.本实用新型通过中门玻璃呢槽、中门窗柜玻璃导轨、中门玻璃升降器导轨、中门玻璃升降器载体、中门玻璃升降电机和中门窗框补柩，用来实现中门升降玻璃的固定和运动，进而带动中门升降玻璃在中门外板和中门内板的内部上下移动，实现该车门玻璃升降结构的开闭功能，增加中排乘客的驾乘舒适性车门玻璃升降；
22.2.本实用新型通过紧固螺栓将中门玻璃升降器导轨、中门玻璃升降器载体固定安装在中门内板的内侧，中门玻璃升降相关零部件以模块总成的形式安装，提升生产节拍和安装精度；
23.3.本实用新型通过中门防撞梁增强了中门外板的整体强度，使中门外板可承受较大的冲击力，进而对中门外板和中门内板之间的各个部件起到保护作用。
附图说明
24.图1为本实用新型主视结构示意图；
25.图2为本实用新型中门升降玻璃的安装结构示意图；
26.图3为本实用新型截面结构示意图；
27.图4为本实用新型中门窗柜玻璃导轨的外部结构示意图；
28.图5为本实用新型横切面结构示意图。
29.图中：1、中门外板；2、中门内板；3、中门玻璃呢槽；4、中门窗柜玻璃导轨；5、中门玻璃升降器导轨；6、中门玻璃升降器载体；7、中门升降玻璃；8、紧固螺栓；9、中门玻璃升降电机；10、中门防撞梁；11、中门窗框补柩。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.如图1、图2和图4所示，一种车门玻璃升降结构，包括：中门外板1，中门外板1的前端固定安装有中门窗柜玻璃导轨4，中门窗柜玻璃导轨4的内部设置有中门玻璃呢槽3；中门升降玻璃7，其设置在中门玻璃呢槽3的内部，中门升降玻璃7的下方设置有中门玻璃升降器载体6；中门玻璃升降器导轨5，其安装在中门玻璃升降器载体6的前端；中门玻璃升降电机9，其设置在中门玻璃升降器导轨5的右侧；中门内板2，其设置在中门外板1的一侧；中门窗框补柩11，其设置在中门窗柜玻璃导轨4的一侧；紧固螺栓8，其安装在中门玻璃升降器载体6的内部；中门升降玻璃7通过中门玻璃呢槽3与中门窗柜玻璃导轨4卡合，且中门升降玻璃7实现在中门窗柜玻璃导轨4内滑动；中门升降玻璃7通过中门玻璃升降器导轨5实现在中门
外板1和中门内板2之间上下活动，且中门玻璃升降器导轨5与中门玻璃升降器载体6螺纹连接；中门玻璃升降器载体6通过紧固螺栓8与中门内板2螺纹连接，且中门玻璃升降电机9与中门玻璃升降器载体6螺纹连接；中门外板1与中门内板2实现包围，且中门外板1与中门内板2焊接连接；本实用新型通过中门玻璃呢槽3、中门窗柜玻璃导轨4、中门玻璃升降器导轨5、中门玻璃升降器载体6、中门玻璃升降电机9和中门窗框补柩11，用来实现中门升降玻璃7的固定和运动，进而带动中门升降玻璃7在中门外板1和中门内板2的内部上下移动，实现该车门玻璃升降结构的开闭功能，增加中排乘客的驾乘舒适性车门玻璃升降；本实用新型通过紧固螺栓8将中门玻璃升降器导轨5、中门玻璃升降器载体6固定安装在中门内板2的内侧，中门玻璃升降相关零部件以模块总成的形式安装，提升生产节拍和安装精度。
32.如图3和图5所示，一种车门玻璃升降结构，包括：中门防撞梁10，其固定安装在中门外板1的内壁；中门防撞梁10与中门外板1螺纹连接，且中门防撞梁10的尺寸小于中门外板1与中门内板2之间的间距；本实用新型通过中门防撞梁10增强了中门外板1的整体强度，使中门外板1可承受较大的冲击力，进而对中门外板1和中门内板2之间的各个部件起到保护作用。
33.工作原理：在使用该车门玻璃升降结构时，首先中门外板1和中门内板2构成中门钣金总成，然后中门玻璃升降电机9通电工作，升降器在中门玻璃升降电机9的驱动下通过中门玻璃升降器导轨5在通过紧固螺栓8固定安装在中门内板2上的中门玻璃升降器载体6上实现上下移动，进而带动中门升降玻璃7在中门窗框的中门玻璃呢槽3内以及与中门窗框补柩11配合通过中门窗柜玻璃导轨4实现上下运动，从而实现中门车窗的开闭，最后，中门外板1受到碰撞时，中门防撞梁10通过自身特性起到支撑和保护作用，防止中门外板1和中门内板2内部的各部件损坏，这就是该车门玻璃升降结构的工作原理。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。