塞拉门用摆臂组件的制作方法

1.本申请属于塞拉门技术领域，尤其涉及塞拉门用摆臂组件。


背景技术：

2.所谓的塞拉门是指门在整个开关的过程中有塞拉的动作，并且关门时门外面与车体外皮相平，门打开时与车体重叠。大部分提速列车使用的是一种电控气动塞拉门，但是少部分快速旅客列车使用的是手动塞拉门。
3.常规塞拉门的摆臂为了适应更多的安装环境，其安装口为长槽形，通过螺栓安装后，调节具体位置后再进一步加固，正因如此，在实际安装中缺乏可靠的预先固定位置的手段，导致安装过程中容易将摆臂装歪的问题，为此，我们提出来塞拉门用摆臂组件解决上述问题。


技术实现要素：

4.本申请的目的是为了缓解现有技术中存在的安装过程中容易将摆臂装歪的问题，而提出的塞拉门用摆臂组件。
5.为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：塞拉门用摆臂组件，包括摆臂安装限位结构，所述摆臂安装限位结构包括限位主体、观测主体和摆臂，所述限位主体滑动安装在摆臂的外端，所述观测主体的下端固定安装在摆臂的外端；
6.所述限位主体包括束缚套、弹片和皮块，所述弹片的侧端固定连接在束缚套的侧端，所述皮块固定安装在弹片的内侧端，所述束缚套供目标螺栓穿过；
7.所述观测主体还包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓贯穿第一刻度尺，所述第二螺栓贯穿第二刻度尺；所述第一刻度尺、第二刻度尺用于指示束缚套的位置。
8.优选的，所述限位主体还包括把手，所述把手贯穿弹片与皮块固定连接在一起，所述把手固定安装在弹片的内端。
9.优选的，所述限位主体还包括滑块，所述滑块的上端固定连接在束缚套的下端。
10.优选的，所述观测主体包括第一刻度尺、第二刻度尺和穿孔，所述第一刻度尺和第二刻度尺对称设置，所述穿孔镂空开设在第二刻度尺的上端。
11.优选的，所述摆臂包括主架和安装槽，所述第一螺栓和第二螺栓的下端螺纹安装在主架的上端，所述皮块背向弹片的一端挤压在主架的侧端。
12.优选的，所述摆臂还包括滑槽，所述滑槽开设在主架的上端，所述滑块的下端滑动安装在滑槽的内端。
13.与现有技术相比，本申请的有益效果为：
14.1、采用先调节限位主体位置，再安装螺栓的方式，提高了安装位置的稳定度，起到保障安装位置精准度的作用。
15.2、通过观测束缚套相对于第一刻度尺或第二刻度尺的相对位置，提高了束缚套定位的精准度。
附图说明
16.图1为本申请提出的整体结构示意图；
17.图2为本申请提出的限位主体拆分结构示意图；
18.图3为本申请提出的观测主体结构示意图；
19.图4为本申请提出的摆臂结构示意图。
20.图中：1、摆臂安装限位结构；2、限位主体；3、观测主体；4、摆臂；5、束缚套；6、弹片；7、把手；8、皮块；9、滑块；10、第一刻度尺；11、第一螺栓；12、第二刻度尺；13、第二螺栓；14、穿孔；15、主架；16、滑槽；17、安装槽。
具体实施方式
21.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1，塞拉门用摆臂组件，包括摆臂安装限位结构1，摆臂安装限位结构1包括限位主体2、观测主体3和摆臂4，限位主体2滑动安装在摆臂4的外端，观测主体3的下端固定安装在摆臂4的外端；限位主体2用于限制安装螺栓的位置，通过观测主体3对比限位主体2的相对位置，达到确定安装螺栓位置的作用；
23.限位主体2包括束缚套5、弹片6和皮块8，弹片6的侧端固定连接在束缚套5的侧端，皮块8固定安装在弹片6的内侧端；束缚套5和弹片6为一体结构，束缚套5和弹片6之间设置有形槽，通过槽降低弹片6操作力道，目标安装螺栓通过束缚套5稳定位置后，再将目标螺栓拧紧安装。
24.参照图2，限位主体2还包括把手7，把手7贯穿弹片6与皮块8固定连接在一起，把手7固定安装在弹片6的内端；把手7和皮块8为一体结构。
25.限位主体2还包括滑块9，滑块9的上端固定连接在束缚套5的下端；束缚套5和滑块9固定连接为一体。
26.参照图3，观测主体3包括第一刻度尺10、第二刻度尺12和穿孔14，第一刻度尺10和第二刻度尺12对称设置，穿孔14镂空开设在第二刻度尺12的上端；通过第一刻度尺10和第二刻度尺12的刻度观测束缚套5的相对位置。
27.观测主体3还包括第一螺栓11和第二螺栓13，第一螺栓11贯穿第一刻度尺10，第二螺栓13贯穿第二刻度尺12；第一螺栓11和第二螺栓13均设置有一对，第一螺栓11与第一刻度尺10滑动接触，第二螺栓13与第二刻度尺12滑动接触。
28.参照图4，摆臂4包括主架15和安装槽17，第一螺栓11和第二螺栓13的下端螺纹安装在主架15的上端，皮块8背向弹片6的一端挤压在主架15的侧端；束缚套5外壁与主架15滑动接触，弹片6通过皮块8挤压主架15稳定位置。
29.摆臂4还包括滑槽16，滑槽16开设在主架15的上端，滑块9的下端滑动安装在滑槽16的内端；利用滑块9与滑槽16滑动组装的方式，稳定束缚套5的滑动方向。
30.工作原理：安装前，先将把手7向外拉动，使得把手7带动皮块8带动弹片6向外形成弹力形变，从而使得皮块8离开主架15，然后再拉动束缚套5调节束缚套5的位置，通过第一刻度尺10或第二刻度尺12观测束缚套5的位置，调节完成后松开把手7，利用弹片6的弹力带动皮块8重新挤压在主架15外端，最后将目标螺栓贯穿束缚套5、安装槽17与目标车厢固定
安装即可。
31.尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.塞拉门用摆臂组件，包括摆臂安装限位结构（1），其特征在于：所述摆臂安装限位结构（1）包括限位主体（2）、观测主体（3）和摆臂（4），所述限位主体（2）滑动安装在摆臂（4）的外端，所述观测主体（3）的下端固定安装在摆臂（4）的外端；所述限位主体（2）包括束缚套（5）、弹片（6）和皮块（8），所述弹片（6）的侧端固定连接在束缚套（5）的侧端，所述皮块（8）固定安装在弹片（6）的内侧端，所述束缚套（5）供目标螺栓穿过；所述观测主体（3）包括第一刻度尺（10）、第二刻度尺（12）和穿孔（14），所述第一刻度尺（10）和第二刻度尺（12）对称设置，所述穿孔（14）镂空开设在第二刻度尺（12）的上端，所述第一刻度尺（10）、第二刻度尺（12）用于指示束缚套（5）的位置。2.根据权利要求1所述的塞拉门用摆臂组件，其特征在于：所述限位主体（2）还包括把手（7），所述把手（7）贯穿弹片（6）与皮块（8）固定连接在一起，所述把手（7）固定安装在弹片（6）的内端。3.根据权利要求1所述的塞拉门用摆臂组件，其特征在于：所述限位主体（2）还包括滑块（9），所述滑块（9）的上端固定连接在束缚套（5）的下端。4.根据权利要求3所述的塞拉门用摆臂组件，其特征在于：所述观测主体（3）还包括第一螺栓（11）和第二螺栓（13），所述第一螺栓（11）贯穿第一刻度尺（10），所述第二螺栓（13）贯穿第二刻度尺（12）。5.根据权利要求4所述的塞拉门用摆臂组件，其特征在于：所述摆臂（4）包括主架（15）和安装槽（17），所述第一螺栓（11）和第二螺栓（13）的下端螺纹安装在主架（15）的上端，所述皮块（8）背向弹片（6）的一端挤压在主架（15）的侧端。6.根据权利要求5所述的塞拉门用摆臂组件，其特征在于：所述摆臂（4）还包括滑槽（16），所述滑槽（16）开设在主架（15）的上端，所述滑块（9）的下端滑动安装在滑槽（16）的内端。

技术总结
本申请属于塞拉门技术领域，公开了塞拉门用摆臂组件，包括摆臂安装限位结构，所述摆臂安装限位结构包括限位主体、观测主体和摆臂，所述限位主体滑动安装在摆臂的外端，所述观测主体的下端固定安装在摆臂的外端，所述限位主体包括束缚套、弹片和皮块，所述弹片的侧端固定连接在束缚套的侧端，所述皮块固定安装在弹片的内侧端，所述限位主体还包括把手，所述把手贯穿弹片与皮块固定连接在一起，所述把手固定安装在弹片的内端，所述限位主体还包括滑块，所述滑块的上端固定连接在束缚套的下端。本申请能够稳定安装的位置的精度，更好的满足使用需要。使用需要。使用需要。


技术研发人员：谢伟城 张向阳 梁海儒 赵永刚 黄振杨
受保护的技术使用者：广州康尼轨道交通装备有限公司
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2022/3/8