一种自动锁紧式真空舱的制作方法

1.本技术涉及真空舱技术领域，尤其涉及一种自动锁紧式真空舱。


背景技术：

2.真空回流焊，也可称作真空/可控气氛共晶炉，它热容量大，pcb表面温差极小，已广泛应用于欧美航空、航天、军工电子等领域。它采用红外辐射加热原理，具有温度均匀一致、超低温安全焊接、无温差、无过热、工艺参数可靠稳定、无需复杂工艺试验、环保成本运行低等特点，满足军品多品种、小批量、高可靠焊接需要。
3.真空回流焊的主体部分为真空舱，真空舱在使用过程中往舱内充入正压力时，需要对真空舱锁紧保证真空舱的密封性，而目前无论采用手动或自动锁紧结构时，由于真空舱内部气压的存在，密封盖与舱体始终存在一定间隙，存在密封锁紧时定位不准而导致锁紧不牢靠的问题，影响真空舱的正常使用。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种自动锁紧式真空舱，旨在解决现有真空舱密封锁紧时定位不准而导致锁紧不牢靠的技术问题。
5.为实现上述目的，本技术提供一种自动锁紧式真空舱，包括舱体以及设置于舱体上的密封盖，还包括多组用于锁紧密封盖的预锁装置和锁紧装置；其中预锁装置包括设置于舱体侧壁的第二伸缩缸，第二伸缩缸的伸缩端连接有拉紧座，拉紧座顶部铰接有拉紧环，密封盖侧壁设置有与拉紧环配合的限位座；锁紧装置包括设置于舱体侧壁的固定座，固定座远离舱体的一面设置有第一伸缩缸，密封盖侧壁开设有锁紧孔，第一伸缩缸的伸缩端可活动穿过固定座并伸入锁紧孔内。
6.可选地，限位座远离第二伸缩缸的一端开设有限位槽，拉紧环可套接于限位槽内。
7.可选地，舱体顶部连接有真空挡板阀，真空挡板阀连接有气体充入管，气体充入管连接有燃烧排放管，燃烧排放管用于排放燃烧气体。
8.可选地，气体充入管包括连接在真空挡板阀与燃烧排放管之间的主管道，主管道连接有氮气接入管。
9.可选地，燃烧排放管包括与主管道连接的波纹管，波纹管连接有弯头管。
10.可选地，密封盖顶部设置有观察窗。
11.可选地，舱体底部设置有至少四个移动脚轮。
12.可选地，密封盖的一端连接有推拉把手。
13.可选地，推拉把手包括两个分别可拆卸连接在密封盖两侧端的连接件，两个连接件之间连接有横轴。
14.可选地，舱体侧壁设置有检修门。
15.本技术所能实现的有益效果如下：
16.本技术通过预锁装置的设置，第二伸缩缸可带动拉紧座靠近限位座一定距离，然
后手动将拉紧环扣在限位座上，第二伸缩缸缩短带动拉紧座远离限位座，使拉紧环牢牢拉紧在限位座上，从而对密封盖有一个预拉紧的作用，然后第一伸缩缸的伸缩缸即可顺利伸入密封盖的锁紧孔，实现有效锁紧，防止密封盖在舱体上由于气压关系具有一定间隙而导致锁孔与第一伸缩缸的伸缩端对不准的问题，从而实现对密封盖进行预先锁紧作用，便于后续锁紧装置进行锁紧时准确定位，锁紧牢靠，从而保证真空舱可正常使用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
18.图1为本技术一种自动锁紧式真空舱的结构示意图；
19.图2为本技术的实施例中预锁装置的结构示意图；
20.图3为本技术的实施例中密封盖的结构示意图；
21.图4为本技术的实施例中真空挡板阀、气体充入管和燃烧排放管的连接结构示意图。
22.附图标记：
23.110-舱体，120-密封盖，121-锁紧孔，130-锁紧装置，131-固定座，132-第一伸缩缸，140-预锁装置，140-第二伸缩缸，142-拉紧座，143-拉紧环，144-限位座，1441-限位槽，150-真空挡板阀，160-气体充入管，161-主管道，162-氮气接入管，170-燃烧排放管，171-波纹管，172-弯头管，180-观察窗，190-移动脚轮，210-推拉把手，211-连接件，212-横轴，220-检修门。
24.本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
25.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特
征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
29.实施例
30.参照图1-图4，本实施例提供一种自动锁紧式真空舱，包括舱体110以及设置于舱体110上的密封盖120，还包括多组用于锁紧密封盖120的预锁装置140和锁紧装置130；其中预锁装置140包括设置于舱体110侧壁的第二伸缩缸140，第二伸缩缸140的伸缩端连接有拉紧座142，拉紧座142顶部铰接有拉紧环143，密封盖120侧壁设置有与拉紧环143配合的限位座144；锁紧装置130包括设置于舱体110侧壁的固定座131，固定座131远离舱体110的一面设置有第一伸缩缸132，密封盖120侧壁开设有锁紧孔121，第一伸缩缸132的伸缩端可活动穿过固定座131并伸入锁紧孔121内。
31.在本实施例中，通过预锁装置140的设置，第二伸缩缸140可带动拉紧座142靠近限位座144一定距离，然后手动将拉紧环143扣在限位座144上，第二伸缩缸140缩短带动拉紧座142远离限位座144，使拉紧环143牢牢拉紧在限位座144上，从而对密封盖120有一个预拉紧的作用，然后第一伸缩缸132的伸缩缸即可顺利伸入密封盖120的锁紧孔121，实现有效锁紧，防止密封盖120在舱体110上由于气压关系具有一定间隙而导致锁孔与第一伸缩缸132的伸缩端对不准的问题，从而实现对密封盖120进行预先锁紧作用，便于后续锁紧装置130进行锁紧时准确定位，锁紧牢靠，从而保证真空舱可正常使用。同时预锁装置140的设置还进一步提高了对密封盖120的锁紧力，经测试，锁紧后，舱内正压力可达到1000-500000pa的锁紧能力。
32.需要说明的是，第一伸缩缸132和第二伸缩缸140均可通过上位机或plc控制器进行控制，进行锁紧和解锁操作时可实现全自动化控制，行程可靠，控制精准。另外，根据真空舱规格和外形结构的不同，预锁装置140和锁紧装置130的数量具体设置，例如长方体型的真空舱可在对应四角位置分别设置一组锁紧装置130，在相邻锁紧装置130之间均设置一组预锁装置140，受力均匀且密封可靠。第一伸缩缸132和第二伸缩缸140的伸缩端即活塞杆，且第一伸缩缸132和第二伸缩缸140可采用气缸或液压缸或电缸，也可采用其他可实现伸缩功能的器部件代替，例如电动推杆。
33.可选地，限位座144远离第二伸缩缸140的一端开设有限位槽1441，拉紧环143可套接于限位槽1441内。预锁紧时，先将拉紧环143套接在限位槽1441内，第二伸缩缸140收缩时从而使拉紧环143拉紧在限位槽1441内，防止拉紧环143脱离限位座144。
34.可选地，舱体110顶部连接有真空挡板阀150，真空挡板阀150连接有气体充入管160，气体充入管160连接有燃烧排放管170，燃烧排放管170用于排放燃烧气体。气体充入管160包括连接在真空挡板阀150与燃烧排放管170之间的主管道161，主管道161连接有氮气接入管162。燃烧排放管170包括与主管道161连接的波纹管171，波纹管171连接有弯头管172。
35.在本实施例中，氮气接入管162用于连接氮气储存瓶(图中未画出)，弯头管172用于连接气体燃烧装置(图中未画出)，运行时，真空挡板阀150位于关闭状态，氮气储存瓶连接到氮气接入管162从而往主管道161通入氮气，使氮气将燃烧排放管170中的空气清理排
放出去，保证后续燃烧处理的安全性，燃烧排放管170中的空气排净后，停止氮气的充入，打开真空挡板阀150，使舱体110内的还原可燃烧气体依次从主管道161、波纹管171和弯头管172排出到气体燃烧装置内进行燃烧处理，这里波纹管171具有可伸缩功能，其长度可适应性调节，从而可针对安装环境调节对应的安装位置，提高通用性，通过弯头管172连接气体燃烧装置，使得气体燃烧装置可保持垂直状态，以适应燃烧火焰的垂直状态。
36.可选地，密封盖120顶部设置有观察窗180，观察窗180可采用法兰式结构，观察窗180可采用透明的石英材质，可方便观察舱体110内部情况。
37.可选地，舱体110底部设置有至少四个移动脚轮190，方便对整个真空舱进行移动。这里移动脚轮190可采用自锁式、升降可调式，满足各种使用场景。
38.可选地，密封盖120的一端连接有推拉把手210，通过推拉把手210可方便对整个真空舱进行推动或拉动使其移动。
39.可选地，推拉把手210包括两个分别可拆卸连接在密封盖120两侧端的连接件211，两个连接件211之间连接有横轴212，横轴212用于手扶，连接件211可通过螺钉连接在密封盖120侧端，便于拆卸和组装。
40.作为一种可选的实施方式，舱体110侧壁设置有检修门220，检修门220通过螺钉可拆卸连接于舱体110对应位置，且检修门220根据真空舱类型可设置不同数量不同位置，便于打开检修门220对舱体110内部进行检修。
41.以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。