一种钢结构桁架单管拼接设备的制作方法

1.本实用新型涉及领域，具体的是一种钢结构桁架单管拼接设备。


背景技术：

2.钢结构桁架是指用钢材制造的桁架，通过单管拼接设备对桁架端点的塑料接头进行连接固定后，由螺栓进行加固，使钢结构桁架稳定的安装在新建福厦铁路fxfj-3标泉州南站站房进行遮挡使用。
3.在塑料接头卡入单管拼接设备的卡孔内，使塑料接头外壁进行加热融化后，抽出卡孔，使融化后的塑料接头端点进行互相粘合拼接，在塑料接头外壁加热融化后，会有部分塑料黏液残留覆盖在卡孔内，黏液在冷却后形成废料，导致废料不断堆积在卡孔内，造成塑料接头卡入卡孔内的深度变浅，粘合程度不稳定。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供一种钢结构桁架单管拼接设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种钢结构桁架单管拼接设备，其结构包括底架、制动箱、握把、控制板、传动箱、抵圈，所述底架上端螺柱连接于制动箱下端，所述握把右端螺纹连接于制动箱左端，所述控制板后端嵌固连接于制动箱前端，所述传动箱左端铆合连接于制动箱右端，所述抵圈左端固定连接于传动箱右端。
6.更进一步的，所述传动箱内设有推除装置、支撑板、加热孔、连接板、卡板、导热板，所述推除装置后端与支撑板前端相连接，所述支撑板左端与连接板右端相焊接，所述加热孔后端嵌固连接于支撑板前端，所述卡板内侧与导热板外侧相固定，所述导热板前端与加热孔后端相贴合。
7.更进一步的，所述推除装置内设有推板、顶环、支撑块、连接块、抵板、驱动轮，所述推板内侧卡合于支撑块外侧，所述顶环前端与推板后端间隙配合，所述支撑块外侧与抵板内侧相焊接，所述连接块设于抵板之间进行固定配合，所述驱动轮外侧与支撑块内侧相连接。
8.更进一步的，所述推板内设有推块、抵槽、顶块、连接条、卡口，所述推块与抵槽为一体化结构，所述推块下端嵌固连接于顶块上端，所述顶块下端与连接条上端相铆合，所述卡口设于连接条下端进行连接配合。
9.更进一步的，所述卡板与导热板左端铆合连接于制动箱右端，所述制动箱进行通电，使导热板与卡板传导热量给加热孔进行加热。
10.更进一步的，所述加热孔设有三个，呈平行分布，且大小不同，使不同粗细的塑料连接管可以进行熔化粘合。
11.更进一步的，所述推板设有四个，环绕驱动轮分布，使加热孔内的塑料废屑能够被刮除。
12.更进一步的，所述推块为铁材质，使加热孔内的塑料废屑不会卡死在加热孔内，所
述抵槽内设有收集孔，使塑料废料在刮除时不会掉落在支撑块后端。
13.有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.本实用新型将设备进行通电，操控控制板，使热量传导给卡板与导热板，导热板传导给加热孔进行加热，把连接管端点的塑料插入加热孔内进行加热融化后，抽出进行黏合，操控控制板，使驱动轮进行转动，驱动轮带动支撑块与抵板转动，使推板被支撑块带动进行旋转，推板内的推块与抵槽对加热孔内壁残留的塑料废屑进行清理，推出加热孔甩除，防止塑料废屑残留在加热孔内，导致废料不断堆积在卡孔内，造成塑料接头卡入卡孔内的深度变浅，粘合程度不稳定。
附图说明
16.图1为本实用新型一种钢结构桁架单管拼接设备的结构示意图。
17.图2为本实用新型一种钢结构桁架单管拼接设备传动箱正视的结构示意图。
18.图3为本实用新型一种钢结构桁架单管拼接设备推除装置正视的结构示意图。
19.图4为本实用新型一种钢结构桁架单管拼接设备推板正视的结构示意图。
20.图中：底架-1、制动箱-2、握把-3、控制板-4、传动箱-5、抵圈-6、推除装置-51、支撑板-52、加热孔-53、连接板-54、卡板-55、导热板-56、推板-511、顶环-512、支撑块-513、连接块
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514、抵板-515、驱动轮-516、推块-a1、抵槽-a2、顶块-a3、连接条-a4、卡口-a5。
具体实施方式
21.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.实施例
24.如图1-图4所示，本实用新型提供一种钢结构桁架单管拼接设备，其结构包括底架1、制动箱2、握把3、控制板4、传动箱 5、抵圈6，所述底架1上端螺柱连接于制动箱2下端，所述握把3右端螺纹连接于制动箱2左端，所述控制板4后端嵌固连接于制动箱2前端，所述传动箱5左端铆合连接于制动箱2右端，所述抵圈6左端固定连接于传动箱5右端，所述传动箱5内设有推除装置51、支撑板52、加热孔53、连接板54、卡板55、导热板 56，所述推除装置51后端与支撑板52前端相连接，所述支撑板 52左端与连接板54右端相焊接，所述加热孔53后端嵌固连接于支撑板52前端，所述卡板55内侧与导热板56外侧相固定，所述导热板56前端与加热孔53后端相贴合，所述推除装置51内设有推板511、顶环512、支撑块513、连接块514、抵板515、驱动轮516，所述推板511内侧卡合于支撑块513外侧，所述顶环512 前端与推板511
后端间隙配合，所述支撑块513外侧与抵板515 内侧相焊接，所述连接块514设于抵板515之间进行固定配合，所述驱动轮516外侧与支撑块513内侧相连接，，所述推板511 内设有推块a1、抵槽a2、顶块a3、连接条a4、卡口a5，所述推块a1与抵槽a2为一体化结构，所述推块a1下端嵌固连接于顶块 a3上端，所述顶块a3下端与连接条a4上端相铆合，所述卡口a5 设于连接条a4下端进行连接配合，所述卡板55与导热板56左端铆合连接于制动箱2右端，所述制动箱2进行通电，使导热板56 与卡板55传导热量给加热孔53进行加热，所述加热孔53设有三个，呈平行分布，且大小不同，使不同粗细的塑料连接管可以进行熔化粘合，所述推板511设有四个，环绕驱动轮516分布，使加热孔53内的塑料废屑能够被刮除，所述推块a1为铁材质，使加热孔53内的塑料废屑不会卡死在加热孔53内，所述抵槽a2内设有收集孔，使塑料废料在刮除时不会掉落在支撑块513后端。
25.下面对本实用新型的工作原理做如下说明：本实用新型通过将设备进行通电，操控控制板4，使制动箱2把热量传导给卡板 55与导热板56，导热板56传导给加热孔53进行加热，把连接管端点的塑料插入加热孔53内进行加热融化后，抽出进行黏合固定在新建福厦铁路fxfj-3标泉州南站站房内进行安装，使用完毕后，操控控制板4，使驱动轮516进行转动，驱动轮516带动支撑块513与抵板515转动，使推板511被支撑块513带动进行旋转，推板511内的推块a1与抵槽a2抵住顶块a3对加热孔53内壁残留的塑料废屑进行清理，把推出加热孔53甩除，防止塑料废屑残留在加热孔内，导致废料不断堆积在卡孔内，造成塑料接头卡入卡孔内的深度变浅，粘合程度不稳定。
26.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
27.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。