一种散热性好的动力电池组的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池组技术领域，具体为一种散热性好的动力电池组。


背景技术：

2.动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池,多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，由于单个的动力电池提供的动能较低，所以人们一般都是将多个动力电池进行配套，组成动力电池组进行使用，但是现有的动力电池组还存在一定的缺陷，就比如：
3.1、现有的动力电池组一般由于中间留有缝隙使得两边的电池温度无法保持相同，长期的温度异常对动力电池的性能和使用寿命都会产生极大的影响，甚至可能发生热失控等安全问题，进而存在一定的使用缺陷；
4.2、现有的动力电池组一般对动力电池的缓冲减震效果不太理想，当动力电池随着车辆的晃动而产生相应的晃动时，容易造成动力电池的外皮破损或变形，对于动力电池的使用寿命和使用安全性都有一定的影响。
5.针对上述问题，急需在原有动力电池组结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种散热性好的动力电池组，以解决上述背景技术中提出的一般由于中间留有缝隙使得两边的电池温度无法保持相同，长期的温度异常对动力电池的性能和使用寿命都会产生极大的影响，甚至可能发生热失控等安全问题，一般对动力电池的缓冲减震效果不太理想，当动力电池随着车辆的晃动而产生相应的晃动时，容易造成动力电池的外皮破损或变形，对于动力电池的使用寿命和使用安全性都有一定的影响的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性好的动力电池组，包括放置盒和橡胶缓冲板，所述放置盒的内壁固定连接有海绵垫板，且海绵垫板的顶部固定安装有薄铜板，并且薄铜板的内壁固定有细银导丝，而且细银导丝的端部固定连接有导热硅胶片，并且导热硅胶片的边侧固定安装有铜柱，所述橡胶缓冲板的顶部开设有卡槽，且卡槽的顶部固定连接有柔性连接柱，所述放置盒的边侧固定安装有稳定块，且稳定块的顶部活动安装有固定螺栓，并且固定螺栓的外壁活动连接有固定块，而且固定块的边侧固定连接有盖板，所述盖板的底部固定安装有限位弹簧，且限位弹簧的底部固定连接有橡胶限位板，所述海绵垫板的顶部活动安装有动力电池本体。
8.优选的，所述柔性连接柱通过卡槽与橡胶缓冲板构成卡合结构，且柔性连接柱的外部尺寸与卡槽的内部尺寸完全吻合。
9.优选的，所述柔性连接柱的数量为15个，且15个柔性连接柱每3个为1组，并且5组柔性连接柱等距离的设置在放置盒的底部。
10.优选的，所述限位弹簧的数量为8个，且8个限位弹簧每4个为1组，并且2组限位弹簧以盖板的中垂线为对称轴对称设置，而且盖板通过限位弹簧与橡胶限位板构成弹性结构。
11.优选的，所述固定螺栓的端部穿过固定块的顶部并延伸至固定块的底部，且固定螺栓的端部与稳定块的内部螺纹连接，并且稳定块通过固定螺栓与固定块相连接。
12.优选的，所述薄铜板的端部与导热硅胶片的边侧固定连接，且薄铜板通过导热硅胶片与细银导丝构成一体化结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热性好的动力电池组；
14.1.设置有薄铜板、细银导丝、导热硅胶片和铜柱组成的导热结构，动力电池运行时产生的热量通过导热硅胶片传导到薄铜板上接着通过铜柱传导进下一个动力电池中，以此来将两边的动力电池的温度进行均衡控制，极大的避免了由于长期温度不同而导致的动力电池性能和使用寿命下降的问题发生，在一定程度上增加了动力电池的使用安全性；
15.2.设置有限位弹簧、橡胶限位板、橡胶缓冲板和柔性连接柱组成的缓冲减震结构，通过设置的限位弹簧和橡胶限位板，使得汽车在颠簸时动力电池不易上下晃动，通过设置的橡胶缓冲板和柔性连接柱，使得放置盒不易晃动，且如果发生晃动时也能给内部动力电池起到良好的缓冲作用，进而极大的避免了动力电池外皮发生破损或发生变形，对于动力电池的使用寿命和使用安全性都有一定的提高。
附图说明
16.图1为本实用新型正剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型俯剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型橡胶缓冲板俯剖视结构示意图。
20.图中：1、放置盒；2、橡胶缓冲板；3、卡槽；4、柔性连接柱；5、海绵垫板；6、动力电池本体；7、盖板；8、限位弹簧；9、橡胶限位板；10、固定块；11、固定螺栓；12、稳定块；13、薄铜板；14、细银导丝；15、导热硅胶片；16、铜柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种散热性好的动力电池组，包括放置盒1、橡胶缓冲板2、卡槽3、柔性连接柱4、海绵垫板5、动力电池本体6、盖板7、限位弹簧8、橡胶限位板9、固定块10、固定螺栓11、稳定块12、薄铜板13、细银导丝14、导热硅胶片15和铜柱16，放置盒1的内壁固定连接有海绵垫板5，且海绵垫板5的顶部固定安装有薄铜板13，并且薄铜板13的内壁固定有细银导丝14，而且细银导丝14的端部固定连接有导热硅胶片15，并且导热硅胶片15的边侧固定安装有铜柱16，橡胶缓冲板2的顶部开设有卡槽3，且卡槽3的顶部固定连接有柔性连接柱4，放置盒1的边侧固定安装有稳定块12，且稳定块12的顶部
活动安装有固定螺栓11，并且固定螺栓11的外壁活动连接有固定块10，而且固定块10的边侧固定连接有盖板7，盖板7的底部固定安装有限位弹簧8，且限位弹簧8的底部固定连接有橡胶限位板9，海绵垫板5的顶部活动安装有动力电池本体6。
23.柔性连接柱4通过卡槽3与橡胶缓冲板2构成卡合结构，且柔性连接柱4的外部尺寸与卡槽3的内部尺寸完全吻合，通过设置成卡合结构的柔性连接柱4和橡胶缓冲板2，使得柔性连接柱4对放置盒1的缓冲支撑效果更加优良；
24.柔性连接柱4的数量为15个，且15个柔性连接柱4每3个为1组，并且5组柔性连接柱4等距离的设置在放置盒1的底部，通过设置成等距离的柔性连接柱4，使得柔性连接柱4在对放置盒1进行缓冲减震时放置盒1更加平稳；
25.限位弹簧8的数量为8个，且8个限位弹簧8每4个为1组，并且2组限位弹簧8以盖板7的中垂线为对称轴对称设置，而且盖板7通过限位弹簧8与橡胶限位板9构成弹性结构，通过设置成弹性结构的盖板7和橡胶限位板9，使得橡胶限位板9对动力电池本体6的限位效果更加优良；
26.固定螺栓11的端部穿过固定块10的顶部并延伸至固定块10的底部，且固定螺栓11的端部与稳定块12的内部螺纹连接，并且稳定块12通过固定螺栓11与固定块10相连接，通过将固定螺栓11设置成贯穿固定块10，使得放置盒1与盖板7之间的闭合固定更加牢固；
27.薄铜板13的端部与导热硅胶片15的边侧固定连接，且薄铜板13通过导热硅胶片15与细银导丝14构成一体化结构，通过设置成一体化结构的薄铜板13和细银导丝14，使得薄铜板13在对动力电池本体6进行导热时更加牢固。
28.工作原理：在使用该散热性好的动力电池组时，根据图1、图2和图3，抓住动力电池本体6并将其放在海绵垫板5的顶部，抓住盖板7通过转动固定螺栓11使得固定块10与稳定块12之间闭合，以此来对动力电池本体6进行安装，启动车辆，车辆运行使得动力电池本体6散发热量，热量通过铜柱16和导热硅胶片15传递到薄铜板13上，接着通过细银导丝14传递到另一侧的导热硅胶片15上，最后传递到下一个动力电池本体6中去，使得两边的动力电池本体6的热量相同；
29.根据图1、图2和图4，当车辆运行产生颠簸时，通过盖板7底部的限位弹簧8和橡胶限位板9使得动力电池本体6不易产生晃动，通过橡胶缓冲板2和卡槽3内的柔性连接柱4，使得放置盒1连同内部的动力电池本体6的晃动都得到了很好的消除。
30.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。